近日，日本海運巨頭日本郵船會社（NYK）與集團公司MTI Co. Ltd、Keihin Dock Co. Ltd、以及日本海洋科學公司（JMS）已經完成一艘拖輪遠程導航的第二次測試。本次測試是日本政府開展的總項目的一部分，旨在2025年前實現自主船舶的運營。
一艘配備遠程控制系統的載人拖船在東京灣被遠程遙控，而操作中心位于約400公里以外的兵庫省西營市。
在此次試驗中，日本郵船會社使用了一艘由新日本海洋社運營的拖輪。
在今年1月份進行的前一次測試中，遠程控制中心的操作者使用拖輪上的傳感器和攝像頭識別周圍環境，為遠程控制制定了行動計劃以及避免發生碰撞的路線計劃。
在第二次測試中，幾家公司進行了兩次測試，以應對設備故障和船上對岸上的通訊故障。
應急操作驗證測試
在測試過程中，操作中心遠程發送信號到船上，在下一路徑制定出來之前，使船舶以最快速度停航，并自動將航速降低，保證船舶的安全性能，在船上設備或船上至岸上通訊出現故障時保持船上設備在最小限度內被使用。
數據通信量優化測試
據悉，此次測試的目的是在遠程控制可用通信帶寬的基礎上，確定數據通信量的最優化。
NYK表示，為保證遠程操作的穩定性，通信量需要自動調整。因此，傳輸雷達回波的數據量需要根據可用帶寬進行控制，以免影響其他數據的傳輸。
NYK補充稱，這對于實時監控船舶位置以及附近的障礙物十分必要，避免因通信超載而導致通信中斷。因此，對通信優化功能的確認必不可少。
未來如何做？
NYK及其集團公司計劃在前兩次遠程導航測試的基礎上，繼續改進該系統。此外，這些公司還計劃與其他公司進一步展開合作，實現對大型船舶的遠程控制。
NYK表示，公司還將傳播和開發有船員及無船員的自主船舶技術。
自2018年以來，日本一直致力于推廣船舶遠程控制導航的海上試驗項目，旨在改善環境，并制定自主船舶運營所需的安全要求。
