12月16日，新港船舶重工為中國礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船“南沙榮耀”順利簽字交付，本月交船節點實現“梅開二度”。
廣州市南沙區委常委、統戰部部長邢樺，中遠海運散貨運輸有限公司副總經理石福安，北京中遠海運船舶貿易有限公司副總經理吳靜，中國船級社天津分社副總經理房濤，中國船舶工業貿易有限公司副總經理蔡洙一等來賓參加交船儀式。
中國礦運有限公司總經理張福光與中船貿易項目部副總經理孫勇、公司總經理林吉明以云交船方式共同簽署了交接船文件。
32.5萬載重噸礦砂船是新港船舶重工
有史以來建造的最大噸位船舶，這一船型是該公司對標國際先進水平，秉持節能減排、低碳環保和綠色船舶新理念建造的新型節能型船舶。在該船建造過程中，先后攻克了智能航行系統，雙燃料鍋爐等多項關鍵技術。空船重量、燃油消耗、試航航速、振動噪音等主要性能參數均優于設計要求。
“南沙榮耀”船長340米，型寬62米，設計吃水21.4米，載重量約325000噸，服務航速14.6節，續航力25500海里，入級中國船級社（CCS）。該船航區為無限航區，主要為中國-巴西航線，滿足蘇伊士運河規則。在第二代船型基礎上對結構及強度等方面進行了全面的升級，綠色、環保、節能、安全是該船舶的最大特點，該船是目前世界上中國到巴西航線上經濟性較好、噸位較大的礦砂船，是該航線最具競爭力的船型。
該船配備洗滌塔，使用重油時可滿足硫化物排放要求；著眼未來需求設有LNG燃料預留艙，后期可實現將主機、發電機和燃油鍋爐改造為雙燃料機型，進一步提高競技性和燃料靈活性。
在該船的建造過程中，塢內舾裝完整性顯著提高，冷卻水系統、燃油系統、起動空氣系統、鍋爐給水等系統具備運行條件，首次實現發電機塢內交驗，從出塢到試航僅用85天，創造新港船舶重工歷史最短周期。
試航期間，各項交驗均按照計劃內容有序推進，在船東、船檢的大力配合下，各試航項目順利完成，結束試航后僅用16天就達到交船條件。
