德國班輪巨頭赫伯羅特航運公司（Hapag-Lloyd）從韓國大宇造船及海洋工程公司（DSME）訂購六艘23500TEU超大型集裝箱運輸船，價值高達10億美元。新船將在2023年4月至12月期間交付，之后部署在亞洲和歐洲的貿易航線上。
新船將配備高壓雙燃料節油發動機，使用液化天然氣驅動，同時配備足夠容量的罐體，也可以使用傳統燃料進行驅動。這種設計使每艘船的價格減少約300萬美元，據信單船造價約為1.65億美元。
赫伯羅特補充稱已經獲得此次大規模投資的資金支持。
今年年初，赫伯羅特透露了訂購全新超大型集裝箱運輸船的意向，并表示公司需要將船隊打造成更高效、更環保的船舶，原計劃新船在2021年下單，然而，隨著新冠疫情的爆發及其對集裝箱海運市場的巨大沖擊，該公司由于市場不確定性推遲了新船訂購的計劃。
盡管市場波動巨大，然而在燃料成本下降和運費不斷上漲的助推下，各大集裝箱海運業巨頭由于運力方面的出色表現，實現并保持盈利。
12月初，赫伯羅特與許多同行一樣，上調了盈利預期。
2020財年，該公司預計息稅折舊攤銷前利潤（(EBITDA)）為26億至27億歐元，高于之前宣布的24億至26億歐元。息稅前利潤（EBIT）從之前的11億至13億歐元提高至12.5億至13.5億歐元。
在此次大規模投資前，赫伯羅特完成首個改裝項目，將一艘預裝液化天然氣動力的超大型集裝箱運輸船改裝為液化天然氣動力船舶。
具體來說，赫伯羅特旗下15000TEU集裝箱運輸船Sajir號于8月31日到達位于上海的華潤大東造船廠進行改裝。該項目原計劃于今年5月份開始施工。然而，受新冠疫情的影響，改裝工作于9月2日正式開始。此次改裝預計花費約3500萬美元，計劃于今年年底完工。
該項目是赫伯羅特可持續發展戰略的核心，因為使用液化天然氣可以將二氧化碳排放量降低15%至30%，同時將二氧化硫和顆粒物的排放量減少90%以上。
Sajir號是赫伯羅特船隊17艘船舶中的一艘，最初設計使用液化天然氣進行驅動。首個改裝項目預計將為未來更多的船舶改造項目奠定基礎。
這份新造船訂單可以視為海運業使用液化天然氣作為船用燃料決心的表現。由于海運業致力于去碳化，因此液化天然氣很有可能成為未來的過渡燃料。
赫伯羅特與其競爭對手達飛輪船（CMA CGM）一起訂購液化天然氣動力超大型集裝箱運輸船。
達飛輪船已經訂購了9艘液化天然氣動力超大型集裝箱運輸船，其中3艘已經交付。達飛輪船計劃打造26艘高規格液化天然氣運力船舶。
