隨著全球現役液化天然氣動力船船數量的不斷增長以及液化天然氣市場的發展，全球液化天然氣加注船的數量也在持續增長。俄羅斯的首艘液化天然氣加注船近期下水，同時歐盟委員會同意為西班牙第一艘液化天然氣供應船的建造提供資金援助，該船將在阿爾赫西拉斯港運營。
隨著年末的到來，2020年見證了幾艘高規格液化天然氣加注船的推出以及市場的整體增長。這些船舶中包括迄今為止全球最大LNG加注船“Gas Agility”號，該船在鹿特丹港運營。日本也推出了首艘在東京灣運營的液化天然氣加注船“Ecobunker Tokyo Bay”號。根據DNV GL提供的數據，全球共有175艘現役液化天然氣動力船舶，20艘供應液化天然氣的加注船。在西班牙等其他港口，目前使用卡車-船舶的燃料加注方式。
近期，俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom Neft）的首艘液化天然氣加注船下水。該船以俄羅斯化學家和研究人員Dmitry Mendeleev的名字命名，船長100米，可以運輸最多5800方液化天然氣。由于該船將在波羅的海和芬蘭灣作業，因此特意配備了Arc4冰級加固船體。這就意味著該船在不使用破冰船的情況下，可以全年在約0.8米厚的冰層上航行。Gazprom還表示，該船配有綜合數字系統，僅需駕駛室的一名船員進行控制。
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俄羅斯的這艘液化天然氣加注船近期移至舾裝泊位，進行導航系統和控制系統的最后安裝。新船計劃于2021年春季試航。Gazprom預計新船將于2021年下半年投入運營。
為支持西班牙液化天然氣業務的發展，歐委會于上周簽署了撥款協議，將為阿爾赫西拉港的第一艘液化天然氣加注船的建造提供共同融資。該項目將由Enagás子公司和阿爾赫西拉斯灣港務局(APBA)共同主導。歐委會將為該項目提供20%的資金支持，約1350萬美元。這一提議是根據歐委會一項支持將液化天然氣發展成為一種可持續船用燃料的計劃而提出的。
該船可裝載12500方液化天然氣，預計將于2023年投入使用。新船將在位于韋爾瓦的Enagás碼頭運營，不但可以為船舶加注燃料，還可以為小型駁船運輸液化天然氣，為停靠在阿爾赫西拉斯港的小型船舶提供燃料。
2012年，阿爾赫西拉斯港通過油罐車首次在西班牙為船舶供應液化天然氣。今年，該港口已經通過卡車完成了7次液化天然氣加注服務，比2019年增長了3倍。
目前，全球還有230艘液化天然氣動力船的手持造船訂單。行業組織SEA-LNG預計天然氣加注行業還將繼續快速增長。他們預計在接下來四到五年里，全球將有多達30艘液化天然氣加注船運營。
