最近得到了一個信息，根據智利媒體報道，這周智利一艘軍艦訪問南極基地，軍艦上有船員感染了病毒，致使南極基地暴發新冠疫情，36人感染新冠病毒。根據智利軍方表示，南極基地的感染人員在出現癥狀之后已撤離，然后接受核酸檢測，現在整個基地已經徹底消毒。
可以想到的是，南極這個被認為是世界上最安全的地方已經變得不再安全，在南極建立科考站的30多個國家的科研團隊，都有可能受到影響。由此會對未來人們應對COVID-19抹上陰影。因為南極氣溫低，新冠病毒的生存能力很強。如果病毒被冰封在南極冰層之下，在未來，它可能隨著融化的冰川漂流到世界各地，或者感染將來來到南極的科考隊員。這相當于給新冠病毒增加了一個“重啟開關”，讓病毒在疫情平息之后仍有死灰復燃的可能。
最近幾年，探險郵輪市場非常火爆，運力投入量有非常快的增長。雖然總體的運力占郵輪業的總運力比例很低，但卻顯現出非常好的發展勢頭。去年同期，《CruiseIndustry News》的消息顯示，2019年至2023年間，17家郵輪運營商將新交付41艘探險郵輪，新增8500多個床位，從而使得該領域市場運力翻番。在新冠疫情發生之后，筆者對中小型郵輪的發展前景看好，因為較少的游客聚集總是更容易應對新冠疫情。與此相對應，極地探險郵輪在未來應該會有更好的預期。
而今，看到南極也爆發了新冠疫情，不得不對該市場的曾經的樂觀預期打一個折。COVID-19看來是人類所面對的最強大的病毒，無孔不入，找不到終極的解決辦法。而今，在英國發生變異的COVID-19的傳染率提升了70%，讓其更加防不勝防。現在的最好期待，是COVID-19在提升其感染率的同時，如果不出意外，會伴隨著病死率的下降。這可能是人類所能期待的最好消息。
對于郵輪業，從最初的疫情剛開始爆發的時候，預期可能在2020年夏秋實現復航。隨著疫情的不斷發展，很明顯最初的預測都過于樂觀，人們目前期望著在明年春天能夠部分復航。而今，可能還需將我們的預期推后，并對開展極地探險郵輪業務多一些風險意識。
來源：絕頂思維
