圖為：NEO Render;圖源：Technolog
海運圈聚焦獲悉，Stolt Tankers受化學品公司巴斯夫（BASF）委托，幫助設計和建造一艘可以在萊茵河極低水位下運行的新油輪。該船將由Mercurius航運集團建造，在該船計劃于2022年被交付后，Stolt Tankers將獨家為BASF運營。
萊茵河是歐洲化工品運輸的重要航道，在干旱天氣時，駁船無法滿載，增加了運輸成本，延誤了產品的運輸。
Stolt Tankers公司表示，這艘新駁船將仍能通過Kaub附近萊茵河的臨界點，即使在水深1.60米的情況下，也能運載650噸貨物，這比目前任何其他可用的油輪都要多得多。
Stolt Tankers總裁Lucas Vos評論道：”這艘創新的內陸油輪采用獨特的吃水設計，將為萊茵河上的貨物運輸樹立新的標志，尤其是在水位較低的情況下。即使在河水水位變得更加不可預測的情況下，也能保持產品的運輸。”
巴斯夫歐洲基地和Verbund管理總裁Uwe Liebelt博士表示：”根據我們在2018年萊茵河低水位的經驗，并基于我們對未來此類事件可能會更頻繁發生的評估，我們在路德維希港（Ludwigshafen）現場采取了一系列措施來提高生產供應的安全性。我們考慮的一個重要因素是擁有一艘即使在萊茵河最低水位也能可靠運輸大量貨物的船舶。”
新船船長135米，船寬17.5米，比萊茵河上的標準油輪大得多，后者通常為110米×11.5米。
在平均水深下，她的運輸能力約為2500噸，是傳統內河船的兩倍。
Stolt表示，為了在這些船型尺寸下實現高承載能力，開發了一種具有適應于推進器的水動力優化船體。
該船由三臺電動機驅動，由最新一代高效的v級柴油發電機供電，經處理后排放廢氣。該船配備了10個不銹鋼箱和三個獨立的裝載系統。
