據海運圈聚焦獲悉，全球第二大集裝箱航運公司地中海航運公司（MSC）今年將在其船舶上試用乳化合成重質燃料油，以期從長遠來看更廣泛地推出這種燃料。
MSC Shipmanagement已與Quadrise Fuels International (以下簡稱QFI)簽署了一項運行試驗，并將在進一步試驗之前，檢查名為MSAR的替代燃料以及另一種名為bio MSARTM的QFI生物燃料在MAN和瓦錫蘭發動機上的工作情況。
QFI的首席執行官Jason Miles在評論這一協議時表示：”我們相信，MSC的大型現代化船隊安裝了電子發動機，在某些情況下還安裝了廢氣凈化系統，完全可以實現MSAR和bioMSARTM的經濟和環境效益，我們期待著在2021年實現該項目并開始試驗。”
MSAR是一種低粘度的水包油乳化合成HFO，而QFI的bioMSAR則將傳統的MSAR技術和燃料與可再生的甘油相結合，生產出排放量更低的水包油乳化合成HFO，包括減少20-30%的二氧化碳。
這并不是MSC首次涉足生物燃料領域。自2019年12月以來，MSC已經在歐洲最大的港口鹿特丹使用另一家供應商提供的生物燃料，30%的混合比例用于船舶加注。
在過去的18個月里，其他眾多集裝箱船公司也在關注生物燃料。
MSC去年6月開始為客戶提供新的碳中和產品。與MSC一樣總部位于瑞士的South Pole公司幫助創建了MSC碳中和計劃，該計劃支持那些能夠帶來與聯合國可持續發展目標相一致的重大收益的項目。
MSC的專家團隊幫助計算貨物運輸量產生的排放量，然后客戶可以選擇其中一個項目，作為MSC碳中和計劃的一部分，以補償其貨物海運和內陸運輸不可避免的排放量。
MSC最近加入了國際氫能理事會，這是一個全球性的行業機構，旨在促進跨部門的合作，以幫助加快清潔氫衍生燃料和解決方案方面的研發。
“從技術合作和采購的角度來看，航運和脫碳的未來將依賴于強大的伙伴關系。必須有大量的能量和資本注入研發工作，將替代燃料和替代推進技術推向市場，以實現所有行業的長期脫碳。”MSC執行副總裁Bud Darr本月初評論道。
