2月6日，理工光大造船公司建造的首艘湖北造新型1140標箱江海直達標準集裝箱運輸船“漢海5號”交付。
2018年，武漢新港委正式啟動5艘1140標箱江海直達集裝箱示范船建造。此前，已有4艘1140標箱江海直達集裝箱示范船投用，但都在省外建造，且是傳統的江海直達船，即按照海船配置簡配而成，俗稱“海船進江”。而“漢海5號”則由鄂州理工光大造船廠完全按照《特定航線江海直達船舶建造規范》及《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規則》建造，入級中國船級社規范的綠色船舶。
該船為江海直達敞口集裝箱船，型長139.8米，型寬26米，型深11.5米，吃水6.9米，總噸位約1.9萬噸，設計在武漢到上海洋山港之間航行，使漢申線江海直達船舶單船平均載箱量由570個標準集裝箱提高到1140個。
與現行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23%以上，集裝箱運輸成本下降30%以上。憑借在長江航運領域卓越競爭優勢，“漢海5號”成為我省建造的全國內河最先進、最大裝載量的江海直達集裝箱船，成功入選《首臺（套）重大技術裝備推廣應用指導目錄（2019年版）》。據測算，投用后，武漢至上海洋山的集裝箱運輸成本可下降30%以上。
“漢海5號”由武漢理工大學吳衛國教授團隊研究開發，武漢理工船舶股份有限公司設計，理工光大造船鄂州股份有限公司建造。在寬扁船型技術、結構輕量化設計技術、高效推進技術以及船型綜合論證分析技術等領域均取得創新性成果。
