中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司升級了其廣受歡迎的X72DF雙燃料發動機平臺，推出四個版本選項，以實現船舶設計的靈活性，同時幫助船東減少裝機功率和排放量。
X72DF是WinGD發動機系列當中最暢銷的機型，2020年新建液化天然氣運輸船所訂購的低速發動機都采用了該款主機。X72DF還適用于蘇伊士型油船、巴拿馬型和次巴拿馬型集裝箱船及好望角型散貨船。
在對原X72DF平臺設計方面持續優化的基礎之上，現在為客戶推出了5缸和6缸機低功率輸出版本的發動機，進一步降低客戶的初投資，同時這些低功率輸出版本機型也可匹配安裝減少甲烷逃逸的X-DF2.0技術。
基礎版本X72DF-1.1采用了公司的全新發動機控制構架，即WinGD集成電子主機控制系統（WiCE）。相關設計改進都側重于提高可靠性，由于采用了模塊化掃氣概念來改善燃燒和排放控制，同時簡化了生產安裝工藝。
就5缸和6缸發動機而言，當項目選用較低輸出功率時，發動機效率甚至可以實現有針對性的更進一步的優化。X72DF-1.2在選定的功率/轉速范圍，擁有更低的燃油消耗率。這種配置專為類似液化天然氣運輸船這樣的船舶而設計，對于那些通過對新建和現有船舶限制裝機功率以滿足IMO日益嚴苛的能效指標的船東和造船廠來說頗具吸引力。
通過降低額定功率結合有限的氣缸的數量的配置，可使發動機設計更加緊湊，推力軸更短，齒輪傳動得以優化，而且機帶供油單元更小，從而縮短發動機長度。這為機艙帶來了更高的靈活性，也為船舶的多功能設計提供了更大潛力。
該公司還提供作為X-DF2.0升級版的新版本，它們全都采用了iCER (intelligent control by exhaust recycling) 技術。去年6月推出的iCER使得甲烷排放量在X-DF1.0發動機的基礎上減少了50%。
X72DF2.0的總體溫室氣體（GHG）排放量得以大幅改善，甲烷逃逸減少且燃氣消耗量降低，是液化天然氣運輸船、好望角型散貨船、蘇伊士型油船和3000-8000箱級集裝箱船在運營支出和總體排放量方面最具競爭力的解決方案。
