40萬噸超大型智能礦砂船明遠號
中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院傳出消息， “十三五”期間，該院開發船型達350多種，市場占有率超30%。每年有百余艘該院自主研發設計的船舶在中國船廠建造、交付，馳騁海洋。
上海船院出色完成了“7萬總噸豪華郵輪功能設置與總體關鍵技術”研究，并完成了從1.4萬至7萬總噸系列豪華郵輪的研發。其自主研發設計的大溪地航線400客郵輪獲得海外訂單，實現了中國自主設計豪華郵輪進軍海外市場零的突破。該船在豪華郵輪總體布置、振動噪聲分析、安全返港系統設計、乘客撤離分析、人員及物品流線規劃，以及空調、污水處理、自動化和娛樂等系統專項技術方面實現突破，標志著該院完全具備了中小型豪華郵輪自主研發能力。
上海船院為歐洲船東研發設計了世界首型6700車位大型汽車滾裝船（PCTC）、世界首型7500車超寬體雙燃料大型PCTC，打開了中國PCTC進軍國際市場的大門；研發的亞洲最大客滾船1700客/3000米車道客滾船“中華復興”號，以其先進的功能，成為最新一代客滾船的代表；成功開發了中小型液化石油氣（LPG）系列運輸船以及中小型氣體運輸船貨物圍護系統；開發了為未來二級接收站主力船型及與浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）匹配的穿梭液化天然氣（LNG）運輸船、5萬至10萬立方米薄膜型中型LNG運輸船，以及為目標船東量身定制的7000和1萬立方米LNG加注船。
上海船院開發了全球最寬極地冰級船，為北極亞馬爾LNG項目設計的低油耗、綠色環保、高性能2.5萬噸級極地重載甲板運輸船已順利交付，拉開了中國船舶集團進軍北極的序幕；研發的第二代LNG Ready 40萬噸超大型礦砂船（VLOC）和新一代LNG Ready 32.5萬噸VLOC，技術更加先進，實現了大批量接單和實船交付；為德國漢堡南方航運公司量身設計的3800TEU集裝箱船是達到國際先進水平的支線集裝箱船，被業界譽為中型集裝箱船中的“勞斯萊斯”。
在智能船研發領域，上海船院更是全球領跑者。2017年12月5日，上海船院研發的具有里程碑意義的全球首艘智能船舶——38800噸智能散貨船“大智”號成功交付，標志著中國智能船舶研發與建造實現歷史性突破。該船被當年中國“智能制造十大科技展”評選為船舶工業唯一的智能裝備。2018~2019年，上海船院研發的40萬噸VLOC、30萬噸超大型油船（VLCC）兩型4艘智能船的建成，使中國船舶工業進入了“智能船舶1.0時代”。智能船項目組再接再厲，對智能船頂層設計、產業鏈相關影響及未來技術發展等進行了深入研究，制定了智能船舶“三步走”的技術發展路線，未來船舶配套設備及系統數字化、網絡化及智能化的發展路徑，向“智能船舶2.0時代”進軍。
面向“十四五”，上海船院將加強基礎技術研究，進一步提升研發、設計和市場競爭等綜合實力；完成三大主力系列船型的升級換代，滿足2030年船舶能效設計指數（EEDI）排放要求；使全系列船型具備智能功能，滿足不同等級的智能需求；全面推廣應用LNG燃料等新能源，推出面向2030年的綠色智能新船型；提升豪華郵輪的自主研發和設計能力，加強在國際市場的推廣。
來源：新民晚報
