3月15日上午,青島造船廠承建的中科煉化溢油回收船按生產計劃實現基準段搭載節點,為后續生產的推進及施工連續性創造條件。
據悉,該船總長49米,船體為鋼質全電焊結構,配置常規動力全回轉舵槳(雙機雙槳)及內置式專業溢油回收設備兩套。建成后,可在沿海海域航行作業具有開拓水域溢油事故處理、快速實施海上圍油布控及清除作業的功能。
3月15日上午,青島造船廠承建的中科煉化溢油回收船按生產計劃實現基準段搭載節點,為后續生產的推進及施工連續性創造條件。
據悉,該船總長49米,船體為鋼質全電焊結構,配置常規動力全回轉舵槳(雙機雙槳)及內置式專業溢油回收設備兩套。建成后,可在沿海海域航行作業具有開拓水域溢油事故處理、快速實施海上圍油布控及清除作業的功能。