3月26日，交通運輸部長江航務管理局（簡稱長航局）局長唐冠軍在湖北黃岡宣布，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程（簡稱武安段工程）全面完工并投入試運行。
此舉將武漢至安慶段航道最低維護水深提升到6米，吃水6米內的10000噸級江海船舶可常年直達武漢，形成一條“暢行鄂贛皖，通達江浙滬”的“水上高速路”。
隨著依托黃金水道，推動長江經濟帶發展國家戰略的深入實施，沿江地方政府對提升長江航道通過能力的需求日益迫切。2014年，湖北省委、省政府向交通運輸部提請建設“安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深航道”（簡稱“645”工程）。
在交通運輸部的堅強領導和湖北省等沿江地方政府的大力支持下，長航局迅速響應，組建了一支內河航道整治頂尖科研團隊開展技術可行性研究，研究成果于2015年12月經國家發改委上報國務院。
2016年3月，“645工程”被列入國家《長江經濟帶發展規劃綱要》和交通運輸部水運“十三五”發展規劃。2018年1月，國家發改委對武安段工程工可進行批復。同年8月，交通運輸部對工程初設進行批復。
在宜昌至昌門溪二期工程、蘄春水道航道整治工程、新洲至九江河段航道整治二期工程等先期工程的基礎上，2018年10月，“645工程”主體工程之一武安段工程開工建設。
工程范圍起于武漢天興洲止于安慶皖河口，全長386.5公里，系統整治羅湖洲、戴家洲等7個礙航灘段，實現設計水位下，航道水深6米，航寬200米，部分重點礙航灘段航寬不低于110米，彎曲半徑1050米的建設目標。工程總投資37.44億元，總工期42個月。
工程共建成生態護岸15.4公里，生態固灘146萬平方米，生態涵養區3處，增殖放流600余萬尾，形成了綠色航道建設成套技術。工程對航道疏浚土進行綜合利用，極大支持了沿江地方重大項目建設，其中為鄂州花湖機場提供疏浚土119萬方。
工程建設注重質量管控和科技創新。構建遠程監控指揮平臺，實現現場施工作業實時監控全覆蓋；對陸上隱蔽工程實行隨機剝離檢查，水下隱蔽工程開展聲吶檢測、多波束掃測，以精準嚴密的質量管控體系確保了工程實體內實外美。
工程將BIM系統、施工區域環境監測系統、人員管理系統等融合互通，構建智慧工地；研發了全新自動鋪排系統，形成了復雜水流條件下水下壩體精確安裝成套技術，并首創了實時監測技術對沉排施工進行動態監測，填補了國內空白。目前，工程已獲得省部級科技一等獎2項，專著2部，申報、獲得專利及軟件著作權90余項。
工程建設克服了新冠肺炎疫情和長江流域特大洪水帶來的不利影響，實現了“零感染”“零事故”，提前1個月完成建設任務。武安段工程的試運行，標志著“645”工程建設取得階段性重大成果，長江干線航道通航能力實現再次飛躍，將為長江中游城市群建設和長江經濟帶發展提供澎湃動能。據測算，武安段工程運行后，將拉動區域GDP增長450余億元。
