五天過去了，橫亙在連接歐亞大陸的蘇伊士運河上的集裝箱船終于移動了一點點，什么時候可以徹底脫淺還未確定。
大大的“ 長賜”號和岸邊小小的挖土機形成了鮮明對比，網友們的沙雕圖梗停不下來▼
哇的哭出了聲~
正在等候過河的船只們眼巴巴的排隊中，左邊是正常排隊進入運河（3月21日），右邊是由于堵塞造成的交通擁堵（3月25日）。
勞氏日報指出，蘇伊士運河封鎖一天就有逾90億美元商品的運輸遭到影響，相當于每小時損失約4億美元。巨大的經濟損失該誰哪方來承擔？船東和運營方各自“甩鍋”。
“ 長賜”號由中國臺灣長榮海運運營、船東為日本正榮汽船。
正榮汽船25日發布聲明致歉，但道歉歸道歉，賠償這口“鍋”還是不準備背，正榮汽船表示該船是租船，所以公司沒有賠償責任。
同日，長榮海運也發布聲明，又把“鍋”扔回去了——該船為租船，故其脫困及衍生之第三人責任等相關費用以及船體等損失系由船東負責，賠償相關事宜由船東負責。
最終不管哪方賠償，保險公司肯定是要哭出聲的。
運河里的大船還堵著開不走，長榮海運的集裝箱在南京高速公路再次上演“擱淺”，整條路堵的死死的，一個多小時后，該路段恢復正常。
事實證明，臺堵，死路一條！
