當地時間3月29日，三井E&S控股發布公告稱，該公司旗下三井E&S造船已與常石造船就商船事宜以及部分股權轉讓達成最終協議，雙方將于4月下旬完成最終合同的簽訂，并預計在今年10月1日完成股權轉讓，按照協議，常石造船將收購三井E&S造船49%的股份。
來源：nikkei.com
按商船建造數量計算，目前排名第四的常石造船與排名第八的三井E&S造船完成收購后，將超過川崎重工，成為繼今治造船和日本聯合造船（JMU）后日本的第三大造船集團。
此外，三井E&S造船還與三菱重工達成協議，將艦船、公務船事務轉讓給三菱重工，其中包括開發水面和水下自動航行器，以及接管三井E&S造船玉野造船廠的建造和維修業務。在獲得相關監管部門的許可后，雙方預計同樣在今年10月1日完成轉讓。
三菱重工在公告中表示，三井E&S造船在產品和技術上與該公司存在緊密互補性，通過繼承三井E&S造船多年來培養的技術和人才，三菱重工將進一步增強艦船和公務船的建造能力，為日本的國家和海洋安全作出更大貢獻，同時謀求更高的企業價值。
根據《簡氏防務周刊》報道，三井E&S造船與三菱重工完成艦船和公務船事務轉讓后，為日本海上自衛隊和日本海岸警衛隊建造艦船的日本本土造船企業將從4家減少為3家，除三菱重工外，僅剩川崎重工和JMU。其中，日本海上自衛隊大部分水面艦船均由三菱重工建造。
據了解，三井E&S曾建造日海自“秋月”級驅逐艦4號艦“冬月”號，“大隅”級坦克登陸艦首艦“大隅”號和2號艦“下北”號，“摩周”級補給艦首艦“摩周”號，以及潛艇救援艦“千早”號等。 近年來，面對國內外的多重競爭壓力，三井E&S造船虧損嚴重，為穩定造船業務利潤，保證技術能力的持續領先以及在日本國防工業中的地位，三井E&S造船自2018年就開始計劃組建商業聯盟。
2018年，三井E&S造船與常石造船達成協議，聯合商船資源，通過在設計、研發、采購、生產設施使用等各領域開展合作，加強在設計開發能力以及成本競爭力方面的合作。2020年6月，三井E&S造船與三菱重工就艦船和公務船事宜進行談判。2020年7月，三井E&S造船與常石造船就進一步加強商船合作以及股權轉讓達成一致，原計劃在2020年年底完成協議，后由于開展詳細的討論和審查，協議簽訂日期被迫推遲。
隨著中國兩大造船集團聯合重組、韓國現代重工和大宇造船海洋整合并購，日本船企也開始采取措施應對競爭對手的強強聯合。今年1月1月，日本兩大造船集團今治造船和JMU宣布成立合資公司日本造船廠。
此外，2020年3月，《日本產經新聞》曾報道，由日本國土交通省主導，日本造船業界提出了“全日本造船構想”，該構想指出，日本國內約有50家造船廠，將首先在開發、設計以及訂單方面進行統一，而后分擔建造業務，最終實現船廠的整合。
來源：中國船舶報
