馬士基日前宣布，將從2021年5月開始推出經巴拿馬運河，連接越南、中國與美東的新航線TP23。
TP23航線將由8艘馬士基船舶和2艘來自以星的船舶共同運營。該航線計劃掛靠越南頭頓(Vung Tau,Vietnam)、中國鹽田(Yantian, South China),經巴拿馬運河(Panama Canal)，到達美國薩凡納(Savannah)、查爾斯頓(Charleston)、紐瓦克(Newark)。由于薩凡納目前港口擁堵，最初會以查爾斯頓、薩凡納、紐瓦克的順序進行掛靠。
該航線將提高運輸速度、提升準班率及覆蓋范圍，并與美東陸側物流產品相結合。與現有服務相比，從鹽田至薩凡納的運輸時間將縮短3-4天至28-29天。鹽田至查爾斯頓的運輸時間將縮短7-8天至28-29天。此外，在過去兩年中，越南的市場分別增長了52％和25％，所以該航線將增加掛靠越南港口，為快速增長的市場提供更多的運力。
馬士基北美地區總裁Narin Phol
馬士基北美地區總裁Narin Phol表示：“進口商希望在亞洲/北美供應鏈中增加更多美東門戶港，而出口商，尤其在美國東南部地區，正尋求更充足的空箱供應。TP23航線服務將能夠滿足這些需求，同時把公司倉儲配送服務結合起來。” 在2020年，馬士基通過服務升級、增加額外加班船、及通過亞歐航線進行中轉至美東等方式，應對泛太平洋至美東的貨物激增。在2020年7月至11月期間，馬士基在跨太平洋航線中，與2019年同期相比增加了48％額外運力部署。
舉措包括：
- 推出亞洲-美西TP3航線服務，這條新2M美西航線，部署6艘 13,000 TEU船舶。
- 升級亞洲-美東TP11航線服務，船舶從6500 TEU升級至8500 TEU。
- 升級亞洲-美東TP88航線服務，船舶從4500 TEU升級至6500 TEU。
- 美東推出9艘專用馬士基加班船，以增加44,000 TEU的額外運力。
- 推出與2M合作伙伴共享的兩艘加班船，以增加13,500 TEU的額外運力。
- 通過三艘合作伙伴運營的美東加班船進行運輸。
- 在亞歐航線上裝載大量亞洲-美東貨物，使用11艘馬士基加班船跨大西洋運輸至美東。
TP23航線的推出是此前舉措的延續，而且將提供更穩定、更可靠的周班班輪服務，以助力客戶更加靈活、敏捷應對經濟和疫情大流行帶來的影響。
