據中國新聞網4月2日消息， 粵港澳大灣區超級工程深中通道再傳捷報，深中通道項目S08合同段超寬、變寬鋼殼沉管E30管節預制完成，歷經3個小時的精密操作，在當日13時30分出塢，為接下來項目沉管隧道東側安裝打下基礎。
廣東省交通集團供圖
據悉，E30管節是深中通道沉管隧道共32個管節中曲率變化最大的，預制難度高，項目建設團隊優化工藝工法，把澆筑工期縮短至32天。
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深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海工程。為實現與廣深沿江高速、寶安機場的互聯互通，深中通道構筑了東人工島及水下互通立交，與之對接的鋼殼混凝土沉管隧道東側設置逾620米的變寬段，即管節由雙向8車道漸變加寬至雙向12車道，相應管節的斷面寬度由46米逐漸變寬至55.46米。
E30管節是深中通道沉管隧道第三個處于曲線軸線上的超寬、變寬非對稱結構的管節，管節型寬由49.7米逐漸變寬至53.5米，近4米的結構變寬設計使E30成為深中通道沉管隧道所有沉管中曲率變化最大的一個管節。管節澆筑完成后重約6.3萬噸，比肩中型航母的排水量。
E30管節寬度變化大，在絞移過程中受水流影響會產生明顯的不對稱效應，使管節在受限區域內的出塢過程更為復雜。為確保管節順利出塢，建設團隊反復優化壓艙混凝土設計和制定詳細科學的施工方案，并在E32、E31管節成功出塢的經驗基礎上，優化出塢操作，簡化作業流程，細化施工布置，確保管節出塢過程中的穩定性和安全性。
13時30分，E30管節絞移出塢。出塢后，還需在港池內回旋、縱移、坐底。
