本月早些時候，一艘使用生物燃料的遠洋散貨船首次在新加坡完成海試。
此次試驗的合作伙伴包括澳大利亞能源巨頭BHP以及德國航運公司Oldendorff，以及供應生物燃料的GoodFuels，同時還獲得了新加坡海事和港口管理局的支持。
Kira Oldendorff號在新加坡加注生物燃料
被選中進行生物燃料海試的船舶是Oldendorff旗下的環保型卡姆薩型散貨船Kira Oldendorff號。
這艘于2020年修建的81290噸干散貨船加注了先進的生物燃料，并與傳統化石燃料相混合。為了提高生物燃料混合物的燃燒效率，船舶進行了微小的改造，并安裝了監測儀器，以便盡可能精確地獲取試驗數據。
船舶在新加坡加注生物燃料
該試驗旨在幫助海運公司在生物燃料的結構供應和使用方面制定一個更合理的戰略。
據參與試驗的公司介紹，加注生物燃料的目的包括了解燃料的性能、對排放的影響、評估發動機和船舶運營性能，以及探索生物燃料作為船用燃料在技術和經濟方面的優點和挑戰。
使用這種先進生物燃料的公司表示，與重燃油/超低硫燃油相比，在從油井至排放的整個生命周期中，生物燃料可以降低80%至90%的二氧化碳排放。
BHP表示，該公司正在對生物燃料作為未來潛在的低碳燃料進行評估，并使其成為滿足未來達到溫室氣體排放目標的工具。
Oldendorff正在開發一系列的戰略，作為其減排計劃的一部分。今年早些時候，Oldendorff宣布將參與一個聯合開發項目，為干散貨船設計和測試風力輔助推進技術。
將生物燃料市場擴展到新加坡是這種新興燃料發展的關鍵一步。新加坡是全球最大的燃油加注市場。據新加坡海事及港口管理局報道，2021年初，新加坡每月銷售超過450萬公噸的燃料，為超過3500艘停靠新加坡的船舶加注燃油。
去年，新加坡銷售了超過4900萬公噸的燃油，接近2017年5060萬多公噸燃油銷售紀錄。如果今年接下來的時間保持前兩個月的銷售趨勢，新加坡今年的燃油銷售可能會比之前的銷售紀錄高出近10%。
據悉，今年早些時候，ONE和東太平洋海運公司也在他們的現役船舶上成功完成了生物燃料測試。
