EEXI和CII介紹
航運業的脫碳進程在不斷推進。IMO于2018年提出了2030/2050年目標來降低航運業碳排放，并在2020年11月MEPC75次會議上通過了IMO短期減排措施，即引入現有船舶能效指數EEXI及碳排放強度指數CII，在技術和營運上共同鼓勵與航運業相關的各方共同努力，按時完成脫碳目標。
技術能效: EEXI
船舶技術性指標；即碳排放強度理論計算值
要求現有船舶在2023年的年度檢驗中一次性滿足所要求EEXI值（EEDI 2/3階段標準），并獲得國際能效證書（IEE證書）
碳排放強度: CII
船舶實際營運性指標
從2023年開始，5,000總噸以上的船舶將需要每年度評估其碳排放度指數（CII），預計采用年度能效比（AER）作為指標。每艘船所達到的CII值將與按溫室氣體減排目標指定的CII規定值相比較，按照其達標情況，船舶將會被給予A-E的評級。評級為D和E的船舶將需要提交能效改進措施。
EEXI對現有船隊評估
EEXI規定對已經按照EEDI2/3階段標準建造的船舶影響不大，規定實施后不滿足EEXI要求的船舶可通過限制其主機功率、使用節能裝置或切換至替代燃料等措施來達到要求的EEXI值。
根據克拉克森研究選取的基準船型數據估算，目前在運營的油輪及散貨船船隊中60%的船舶在理論上將滿足EEXI要求（包括采取限制主機功率的措施），不滿足要求的這40%的船舶則可能需要結合多種手段來達標，否則將被迫退出運營。
來源：克拉克森
