近來，地中海海運公司（MSC）一直在積極參與二手船交易市場，再結合該公司的新造船訂單，可以預測MSC的運力或將在明年某個時間超過馬士基，成為全球最大的集裝箱航運公司。
Alphaliner最新數據顯示，馬士基共運營約712艘船，總凈運力為4130094個標準箱；MSC共運營590艘船舶，總凈運力為3921884個標準箱，比馬士基少20.8萬個標準箱，然而該公司擁有龐大的新造船手持訂單。
Alphaliner最新數據
除了龐大的新造船項目外，MSC也在積極收購二手船舶。與馬士基的船隊擴張戰略及造船訂單量相比，可以肯定地說，MSC可能會在2022年成為全球箱位最多的集裝箱海運公司。
Alphaliner表示：“MSC至少有35艘超大型箱船訂單，總運力接近66萬個標準箱；而馬士基目前的造船訂單只有16艘小型箱船，運力僅為41674個標準箱。且MSC的造船訂單可能還會進一步增長，據稱已經有幾艘大型新造船已通過長期租船的方式加入MSC船隊。但這一消息尚未得到確認。”
另一方面，馬士基重新關注脫碳問題，并將更深入地探索替代性燃料的使用。該公司預計近期不會下訂大規模造船訂單。相反，他們一直在加大供應鏈物流方面的投資。
馬士基于1999年收購Sealand、2005年收購P&O Nedlloyd、并于2017年收購Hamburg Süd后成為全球第一大班輪公司。目前來看，MSC超越馬士基成為全球第一大班輪運輸公司非常有可能。
