4月30日，中國船舶集團屬下中船黃埔文沖公司首次承建的火車滾裝船首制船H3089船順利完成航行試驗，返航該公司龍穴廠區，這是全球最大的火車滾裝船。
該船設置兩層火車甲板，軌道長度達2500米，載重量超過2萬噸，采用了雙尾鰭，雙低速機，雙可調槳和雙襟翼舵，主機配置ECO-EGR，滿足Tier Ⅲ排放要求。
為確保試航順利，試航指揮部有序策劃組織各試驗項目，先后完成全球首臺套低速小缸徑帶ECO-EGR主機Tier Ⅲ模式耐航試驗，無人機艙試驗，雙舵操舵試驗，雙機雙槳聯控模式的主機遙控試驗，主機熱態稱重試驗等項目。航行試驗對船舶航速進行了測速，達到14.4節，性能良好。
因本船主機配置的ECO-EGR為ME-89.5機型的首制機，涉及主機遙控、主機機械特性和可調螺距槳的協調配合，航行試驗中項目組主動作為，最終完成了雙機聯調聯控功能順利實現。
針對該項目扭振測試需在零螺距和滿螺距情況下進行，因零螺距試驗在航行海域無法穩定轉速，項目組，設計三部和主機廠家根據試驗摸底情況，有針對性的制定試驗方案，滿螺距在萬山南海域完成，零螺距在萬山錨地完成，順利完成轉速禁區標定。
該船航行試驗的順利完成吹響了火車船順利交付的前奏，為公司順利完成首制火車滾裝船的建造工作奠定堅實的基礎。
