近日，外媒報道稱，韓國造船企業三星重工在由英國海上保險公司組成的聯合船舶委員會（Joint Hull Committee）開展的JH143船廠風險管理評估檢驗中，再度榮獲Ａ等評級，意味著其安全水平達到了全球最高等級。
JH143船廠安全檢驗的由來
隨著近幾十年來全球經濟發展以及造船領域出現的重大轉變，船舶建造保險所承擔的船舶的復雜性和價值都在增加。保險商一度面臨著損失總額高達7.4億美元，而保費收入僅為1.4億美元的窘境。
這種局面不利于行業可持續發展，為了解決這個問題，聯合船舶委員會在2003年提出要在保單中加入新的風險評估規定，于是JH143船廠風險管理評估檢驗應運而生。該檢驗旨在幫助保險商更加清楚地了解自己所承保的風險性質，并為船廠提供管理和減輕風險的有效指導。
JH143檢驗一共包括14個評估項目，檢驗人員會與船廠和船東項目團隊見面并收集信息，接著在現場開展全面檢查，評估船廠保護和安全系統的有效性，然后將每個項目的表現按照字母Ａ到Ｅ來評分，其中A代表最高級別，即“風險極低的水平（Extremely low levels of risk）”，最后再綜合各個項目得分，給出船廠整體評級。
安全檢驗包括哪些評估項目？
JH143檢驗所評估的14個風險項目可分為船廠風險、船舶風險、下水和海試以及管理系統4個類別。
船廠風險
1、環境和地理狀況（Environmental and Geographical Exposure）
船廠的選址受多種因素影響，例如土地成本、與海岸的距離和貿易航線、交通便利性以及與相關基礎設施的距離等。大型河流沿岸的船廠容易受到洪水或風暴潮的影響，有些地區還容易受到地震、火山活動、熱帶風暴或海嘯的影響，因此船廠選址也需要考慮這些因素。在2011年3月日本海嘯受損的船廠就是這方面的例子。
2、一般場地條件和內務管理（ General Site Conditions and Housekeeping）
基礎設施維護得當，材料存儲有序，定期適當處置廢棄物，就可以營造一個安全健康的工作環境。這反過來也會促進生產力和勞動力質量的提升。良好內務管理的一個關鍵指標就是危險材料和廢棄物的存儲和處理。
3、場地安全（Site Safety）
成功的船廠應當發展和培育一種安全文化。為工人提供個人防護設備，例如安全眼鏡、安全靴、安全帽和安全帶。此外，還要提供正確使用這些設備的培訓。危害發生時，應迅速響應并提供治療設施，例如現場診所和救護車。應與當地醫院討論在船廠可能發生的工傷事故的性質，并制定應急計劃進行管理。
4、船廠設備（Yard Equipment）
船廠是否具備或者能否獲取完成項目工程所需的設備非常關鍵。JH143檢驗人員將核查船廠的設備清單，并評估設備的材料狀況。重點包括對預防性維護系統的檢查，以及對起重裝置和索具設備的檢驗和認證計劃的核查。
5、盜竊和人員（ Theft and Personnel）
船廠的關鍵材料或設備一旦失竊將嚴重耽誤項目進度。而穩定、訓練有素的勞動力也是項目成功開展的關鍵。
船舶風險
重工業設施（如船廠）往往容易遭受潛在損失，這是由其作業性質決定的。對船廠及其內部船舶的最大威脅是火災。JH143檢驗涉及的兩個重點領域是應急計劃和消防。
6、應急響應系統（Emergency Response Systems）
船廠需要了解自身面臨的風險，并制定與之協調的響應系統。風險因船廠所處位置而異，特別是環境風險。亞洲常見的環境風險之一就是臺風，火災則是所有船廠普遍面臨的風險。ＪＨ１４３檢驗的一個關鍵點就是對應急響應計劃的審查和評估。必須明確船廠工作人員所能采取的行動，并考慮到必要的外部援助。定期檢查和演習可以及時發現和糾正缺點。
7、消防系統（ Fire Fighting Systems）
理想情況下，消防系統應有不止一個水源。在正常情況下，市政或城市自來水公司可以提供水。但是，如果發生電源故障或自然災害，城市消防總管可能會中斷或切斷。因此，應提供一個獨立的供水源（例如大海或鄰近河流），以及由柴油發動機或應急發電機驅動的獨立泵。
8、作業許可制度（Permit to Work Systems）
高溫作業等特定活動、進入密閉空間、架設和維修腳手架以及進行電氣作業，本質上比其他活動更為危險。要管理這些活動可能帶來的風險，就需要認真執行和監控安全作業程序。作業許可制度要求工人和主管根據既定程序審查所有危險任務，并且最大程度地降低風險。這種機制還應提供方法來記錄和跟蹤所采取的行動，以及與其他相關人員通訊的方式。
9、工業氣體監控（Atmospheric Monitoring and Control of Industrial Gases）
易燃或有毒氣體的積累會導致工人窒息，或者在有火源的情況下引發爆炸。按照既定程序進行定期監控可以預防此類損失。船廠需要使用工業氣體來進行切割和焊接，以及測試和調試工作。這類氣體的正確使用需要非常仔細的管理。設備維護不當或缺少安全裝置（如回火防止器）可能會造成危害。
下水和海試
10、下水和海試
下水是一艘船舶生命中的重要事件。下水的方法有很多，包括側滑下水、滑道下水、從船塢浮出以及使用安全氣囊。每種方法都有特殊風險，在船廠的下水程序中必須得到適當解決。JH143檢驗會對船廠的下水流程和海試標準進行審核。
管理系統
11、過程和程序（Processes and Procedures）
對于船廠進行的各類活動，有必要對其實施方式進行評估，包括安全性、設備維護和工作流程等。通過對這些過程和程序的評估，可以使保險商更好地了解船廠的風險敞口。
12、質量保證和質量控制（Quality Assurance and Quality Control）
這兩個密切相關的術語經常被混淆。質量保證是旨在確保給定過程滿足其目標的一系列活動。質量控制是旨在評估工作產品的一系列活動。這些正式程序不能依靠工人的主觀經驗，而是要確保產品每次都能滿足客戶和監管標準的要求。Quality檢驗的一個關鍵部分就是評估船廠的QA/QC流程，不僅要審查文檔，而且還要通過現場觀察船廠作業，以及與船東團隊和監管機構對話來進行評估。
13、分包商管理（Subcontractor Management）
很少有船廠能完全只憑自己的勞動力完成項目，大多數都要依靠分包商。有效的分包商管理需要船廠核心人員進行嚴格的審查和密切監督。Quality檢驗會審查相關人員的參與情況。檢驗船廠雇員與分包商的比例是體現船廠是否能控制作業和生產出優質產品的一個有用指標。
14、歷史上發生的傷亡事故（Casualty History）
船廠曾發生過人員傷亡并不一定會影響其保險覆蓋范圍。如果在事故發生后，船廠開展了成因調查，并且實施解決方案，防止同類事件再次發生，則可以對船廠系統評估產生積極影響，而且也會提高保險商對船廠的信心。
來源：中國船檢
