全球郵輪市場·遭遇重創
2020年郵輪板塊受到了新冠疫情帶來的嚴重沖擊。各國出臺了一系列疫情防控措施，包括旅行限制以及郵輪通行限制等。據報道2020年僅600萬乘客搭乘郵輪（其中大部分是在2020年3月中旬前出行的），較之2019年的3000萬有顯著減少。
2020年3月起全球大部分郵輪處于閑置狀態；全球郵輪港口掛靠量呈現斷崖式下滑，較之疫情前平均水平減少80-90%。郵輪公司面臨巨大的財務壓力，后續郵輪如何安全復航成為市場關注焦點。
郵輪復航·再度啟程
雖然新冠疫情的反復使得許多區域內郵輪復航的計劃被一再推遲，但是整體郵輪市場仍呈現出恢復態勢。約有13家郵輪品牌已經在近期重啟相關郵輪航線運營，運營區域主要在新加坡、臺灣以及地中海等國家和地區。
據克拉克森研究統計，截止至2021年5月累計有23條郵輪已經復航，合計載客量62,756人，占到全球郵輪總運力的8.7%；其中7條為床位1000-2999的中型郵輪，8條為1000床位以下的小型郵輪。
而根據各郵輪公司的公告信息梳理，預計下半年復航運力占比將進一步升至26%，72艘郵輪投入運營，合計載客量186,982人；其中30條是床位1000-2999的中型郵輪，21條是1000床位以下的小型郵輪；3000床位以上的大型郵輪復航數量預計將從5月的8條升至21條，大部分部署在地中海區域。
雖然全球郵輪市場預計需要3-4年的時間來修復受挫的消費者情緒，但是防疫形勢的持續好轉以及疫苗注射的有序推進仍推動郵輪市場持續回暖。
中國郵輪市場·前景光明
作為全球第二大郵輪客源國，中國正在不斷推進郵輪產業的發展。2021年4月初招商維京郵輪（2020年招商蛇口和維京游輪合資成立的公司）購買的“維京太陽”號郵輪入境靠泊深圳蛇口郵輪母港，并在完成維修改造工作后正式轉入中國籍，更名為“招商伊敦”號，成為歷史第一艘懸掛五星紅旗的高端郵輪。
“招商伊敦”號計劃在復航后開展國內沿海游，雖然暫無明確時間。2020年至今中資公司已購入4艘郵輪。中國首制大型郵輪的建造在外高橋船廠有序推進中。各省政府“十四五”規劃中也出現一系列郵輪產業支持政策，包括母港建設、發展配套服務以及拓展郵輪航線等。
據克拉克森研究統計，目前中國已有13個郵輪母港合30個泊位，其中7個泊位可掛靠床位20萬以上的郵輪；三亞另有2個可停靠22.5萬床位的郵輪泊位正在建設中。
雖然2020年受疫情影響，中國郵輪乘客數量不足50萬人次，但是得益于有效的疫情防控手段，國內旅游活動已經強勢反彈。
這也使得國際郵輪公司紛紛加碼中國市場，皇家加勒比宣布將把目前世界最大的郵輪“海洋奇跡”號部署在中國市場，并且將于明年3月在上海起航進行國際航線服務。考慮到中國郵輪市場巨大的潛力，中國仍將是各家郵輪公司爭相占領的重要市場。
來源：克拉克森研究
