5月12日8時30分，在外高橋一期碼頭停靠的利比里亞籍船舶“達飛蓬特雷西納”完成了裝卸貨，用15分鐘通過“單一窗口”平臺完成出境電子申報。
5分鐘后，“達飛蓬特雷西納”輪即收到上海海關所屬虹口海關發送的“允許放行”指令，準予船舶結關離港，時間定格在了8時50分。
虹口海關船舶監管實行無紙化申報后，平均每艘船縮短通關時間兩個小時，既為企業免去往返港區和海關申報點之間的人力勞途，也為企業降低人力和交通成本，提升企業獲得感。這是上海海關依托數據歸口，打造“數字化”船舶監管服務帶來的變化。
作為船舶監管主營業務單位，虹口海關負責上海關區“集中申報，分散查驗”船舶監管特色模式下的數據歸口管理，受理進出船舶業務量占上海港進出船舶總量約80%。
去年12月1日起，海關總署推行船舶無紙化申報改革，虹口海關通過在線平臺對 100多名航運從業人員開展無紙化申報培訓，及時處置和反饋改革初期電子申報數據及船舶備案信息異常等問題，主動聯絡船舶上下港海關，共同解決境內續駛船舶申報數據核注等問題，保障船舶作業及通關不受影響。
2020年下半年以來，國際海運集裝箱市場運價不斷飆升，空箱從國際市場回流困難導致“一箱難求”。對此，虹口海關利用無紙化申報契機，推動沿海空箱調運申報功能在上海市單一窗口平臺順利上線，方便船代企業隨時錄入空箱調運數據，形成“線上隨時申報，線下即時驗放”的工作模式，顯著提升驗放效率；為誠信優質企業提供“未靠先調”的沿海空箱“一企一策”服務，解決停靠時間極短船舶的空箱報提銜接問題，不讓申報環節制約船舶作業計劃。2021年1至4月，上海海關共驗放沿海空箱調運138032標箱，同比增加三成。
虹口海關還加大與上海關區各海港口岸海關的互聯互通，通過電子關封數據實時連線國內兄弟海關船監部門，實現了國際航行船舶在我國各關區間航行時的協作監管，織就無形的船舶監管的數字化拓撲網。2020年全年上海海關完成船舶噸稅征收量恢復至2019年的90%；今年1至4月，船舶噸稅同比增長2%。
來源：新民晚報
