據克拉克森19日發布的數據，今年1到4月全球1.3萬標箱（TEU）以上的大型集裝箱船訂單量為636.1萬修正總噸（CGT），同比大幅增長。其中韓國訂單量311.3萬CGT，占比48.9%，位居第一，中國訂單量277.6萬CGT，占比43.6%。
然而，包攬今年前3月大型集裝箱船訂單的韓國船企4月訂單為零，而同月中國則接下66.8萬CGT的訂單。上月全球船舶發單量為305萬CGT，其中中國接單164萬CGT，今年來首次超過韓國（119萬CGT）。
近來造船業行情改善，各船種訂單增加，國內主要船企的建造空間多數已飽和。今年即便接單，交付時間也可能為2024年—2025年。因此，受運費漲價影響，海外集裝箱船企將目光轉向建造空間較多、交付時間較快的中國造船廠。建造空間的飽和意味著供不應求，從而推高造船價，對韓國船企帶來有利影響。
韓國船廠建造的超大型集裝箱船
