在連續晝夜攻堅156天后，當地時間5月30日，中石油天然氣管道局孟加拉單點系泊項目取得突破性進展，4條海底輸油管線穿越商業和海軍航道后深挖溝施工全部完成，11.9米的最大后挖溝深度，創造了業內海管后挖溝最深世界紀錄。
孟加拉單點系泊項目是“一帶一路”倡議在孟加拉國落地的重要油氣儲運項目，國家主席習近平2016年出訪孟加拉國與該國總理哈西娜見證簽約，于2019年1月28日開工建設。
工程量主要包括單點系泊系統安裝；6條陸海定向鉆穿越；146公里大規模海底輸油管道鋪設以及4條總長6.36公里、深度達11.9米。海底輸油管道后挖溝施工在中國乃至是世界管道工程建設史上極具創新性和挑戰性。
據項目經理孫碧君介紹，海底管道后挖溝要先按照預定路由鋪設海底管道運用特殊設計的深挖溝機。
利用水力噴射和氣舉兩種作業方式，破碎并排走管道底部泥沙實現管道沉入溝底。
由于海底輸油管線需要穿越商業和海軍航道，設計要求后挖溝深度必須達到11米以上，與海工業內1.5米至3米的正常范圍相差甚遠，這在全球都是沒有先例的，更別說相關施工經驗和技術借鑒了，以上就是此次穿越工程的歷史性難題。
為了打破技術壁壘，項目部邀請技術專家多方論證先后對預挖溝五種工藝原理的船舶設備資源進行了20余次技術調研及討論，通過對航道穿越施工方案的全面論證項目部與業主、監理方多次討論，最終確定采用后挖溝工藝實施此項工程。
海上連續作業超過6個月，圓滿完成4條海底輸油管線穿越商業和海軍航道后深挖溝施工任務。
