7月1日，現代重工宣布，已延長與大宇造船與海洋工程公司最大股東―韓國開發銀行的協議，這已經是合并案的第四次延期，目前外界已有越來越多人質疑，這項合并案是否能順利完成。
消息指出，現代重工與大宇造船于2019年3月首次宣布合并，此為大宇造船壯大的契機，也是成立一家能與中國大陸造船廠抗衡的機會。 大宇造船近幾年一直面臨財務壓力，現代集團于是成立韓國造船與海洋工程（KSOE）作為母公司管理三家造船廠，并在收購后可負責管理大宇造船，合并后的這家大型造船公司，規模約占新造船市場的四分之一。
資料顯示，HHI及KDB在此之前，曾三度延長交易截止日期，最后一次協議是2021年1月將截止日期延后到6月30日，同時將收購股份的截止日期延后到今年底，盡管交易被延后三個月，但文件中有注明可以修改，過程中歐盟宣布要進行更廣泛審查，但之后已在三個不同場合宣布暫停，并表示是因新冠疫情導致的延期。
航運分析師表示，全球主要造船廠訂單強勁成長，韓國造船商在今年前六個月已完成今年目標將近四分之三。但這項合并案不斷延后，及今年造船市場強勁回升，讓外界質疑合并案是否能順利完成。
韓國有消息人士表示，造船業目前正在進入一個新的周期，韓國政府在航運業陷入衰退時，決定出售大宇造船，但造船市場開始復蘇，情況得重新評估。
韓國總統文在寅本周宣布一項擴大韓國航運業的新計劃，他表示，將設立三億美元基金來支持綠色航運發展，同時將支持HMM及其他公司擴大其船隊，在集裝箱航運部門目標是到2030年，使運能及收入都增加一倍。至于KSOE及大宇造船的高階主管則持續表達他們對這項合并案及提高韓國造船業全球競爭力具有絕對的信心。
