據克拉克森（Clarksons Research）6日數據，6月份全球新船訂單量為415萬修正總噸（CGT，131艘），韓國拿到其中的182萬修正總噸（40艘），以44%的占比世界第一，中國以157萬修正總噸（63艘）位列第二，日本以30萬修正總噸排名第三。
上半年全球累計訂單量為2402萬修正總噸，較去年同期的824萬增長192%，創下2014年以后的最高水平。中國訂單量1059萬修正總噸、位居第一，韓國訂單量為1047萬修正總噸，位列第二。
6月底，全球手持訂單量為8091萬修正總噸，較5月底增長2%。中國的手持訂單為3041萬修正總噸，以38%的占比領先，韓國手持訂單2673萬修正總噸，占比33%，日本以11%排名第三。與上月相比，韓國和中國分別增長5%和1%，而日本減少1%。與去年同期相比，韓國的手持訂單增長34%，中國同比增長8%，日本減少21%。
6月，克拉克森新造船價格指數為138.5，保持緩慢上升勢頭。與2017年3月的121.4相比，四年來上升14%，但與旺季高點191.5相比，僅為70%左右，復蘇速度緩慢。各船型的新造船價格普遍上漲，如1.3萬至1.4萬標箱級集裝箱船由5月的1.225億美元漲至6月的1.28億美元，超大型油輪由9500萬美元漲至9750萬美元。
