7月8日，振華重工建造的世界最大、亞洲首座海上換流站——三峽如東海上換流站在南通振華重裝舉行發運儀式。
振華重工黨委書記、董事長、總裁劉成云，三峽集團副總經濟師錢鎖明，中國船級社副總裁范強、南通市副市長王洪濤出席儀式并致辭。振華重工總經濟師、換流站項目總經理李瑞祥主持儀式。
上午11時15分，歷經16多個月的陸地建造，這座世界最大、亞洲首座海上換流站正式發運，為我國進入深遠海
風電開發奠定了堅實的裝備技術支撐。項目整體投產后，可提供約136萬戶家庭年用電量，有效助力“3060”雙碳目標。
南通市開發區黨工委副書記、管委會主任保德林，南通海事局、長江公安局南通分局相關負責人，中國長江三峽集團及各相關單位負責人，中廣核新能源江蘇分公司、南通分公司相關負責人，中國船級社相關負責人，振華重工副總裁山建國、公司換流站項目總顧問黃紅雨，龍源振華相關負責人等共同見證了發運儀式。
定制方案為建造賦能
海上換流站是海上風電直流輸送的關鍵核心裝備，目前在全國尚無建造經驗，屬于全國首次建造。該項目為短周期項目，為按期推進項目，振華重工建設團隊創新性提出“模塊搭載、分層搭建”的施工方案，即首層搭載完，二三層先進行小合攏，然后再集中拼裝。“通過模塊間的合理劃分及組合，不僅可實現雙線施工、低空作業，效率也極大提升，保障了模塊搭載的高效性、完整性和經濟性。”振華重工海上換流站項目執行經理李樹清介紹說，該方案優勢顯著，但要達到理想效益，則離不開細致周密的施工部署，“這就好比是玩魔方。如果哪一步走錯了，很可能就會顛覆原有計劃，造成更大麻煩。”
2020年2月21日，項目正式開工。每層模塊需要經過數控切割、預制件制作、片體制作、艙壁安裝、分段預舾裝、分段涂裝等工序。項目團隊通過引入BIM等技術，實現了施工管理和控制的信息化、集成化、可視化和智能化，有效推進項目，并于2020年7月28日正式迎來上部結構外場搭載，比原計劃提前了4天。
模塊“套裝”精簡施工
海上換流站內設2處3層閥廳，主要安置一系列高精密設備——換流閥，每一處閥廳總高度約為22.5米。這些設備必須長期處于恒溫恒濕環境中。項目安全主管徐晶晶表示，若想具備恒溫恒濕條件，必須在四壁安裝消音、隔熱專用膜，這必將涉及到大量施工腳手架的搭建工作。
早在項目建設初期，項目團隊就多次針對腳手架搭建問題展開會議研討。經過技術專家的研究論證，項目團隊最終敲定“模塊化”腳手架搭建方案，即高空作業時采用懸挑腳手和倒掛腳手搭設方式。“也就是分段模塊在車間建造階段或搭載吊裝前，便進行無平臺區域和設備艙頂區域的懸挑腳手架搭設工作，實現腳手搭設分段模塊化。”項目副經理季秋兵解釋說，該方案實現了閥廳內部精裝與高精密設備進場安置同步化，有效節約了工期和成本。
“百米紅毯”助力滑移上船
海上換流站在南通振華重裝碼頭后場總裝，距碼頭前沿約213.7米，上船后還需再繼續滑移106.5米。振華重工海服集團項目團隊為換流站定制“百米紅毯”——５條滑軌，拆除總裝胎架后，利用液壓錨機的牽引和鋼絲的接力，助力換流站“走”到碼頭前沿指定位置，實現順利登船。
7月4日晚8時48分，在全員努力下，最終歷時17天，三峽如東海上換流站順利滑移上船。
三峽如東海上換流站運抵海上風電施工區域后，將開啟下一階段的現場安裝等施工作業，屆時振華重工海服集團將采用國內首創的重型設備高位浮托安裝法，在海上進行毫米級精準對接，實現萬噸載荷的平穩轉移。
