文華航運公司（Mandarin ShiPPing）首席執行官蒂姆·赫胥黎(Tim Huxley)對媒體表示，近期在中國和歐洲發生的洪水是對全球供應鏈的“又一次沉重打擊”。
今年以來，隨著世界部分地區從疫情中復蘇，航運路線變得異常繁忙，集裝箱出現短缺，造成航運路線常常出現延誤，航運成本也不斷提高。不止于此，今年全球航運卻多次遭受意外打擊。
先是今年4月，長榮集團旗下集裝箱船“長賜號”在蘇伊士運河被卡，導致這一重要交通要道中斷了近一周時間。緊接著今年6月，我國南方部分地區新冠疫情病例增加導致該地區港口出現更多延誤，再次推高了航運價格。而近日，我國河南地區和西歐部分地區都出現暴雨和洪水，這可能進一步對全球航運供應鏈造成打擊。
洪水中斷鐵路或打擊全球供應鏈
在西歐地區，尤其在德國、比利時和瑞士的洪水尤其嚴重，瑞士、盧森堡和荷蘭部分地區也受到了影響。
赫胥黎在接受采訪時表示：“這真的會擾亂供應鏈，因為所有的鐵路交通都被切斷了。”
他指出，被中斷的主要鐵路交通包括從捷克斯洛伐克到德國鹿特丹港和漢堡港口的鐵路，這些鐵路已經“嚴重中斷”。他說：“這會耽誤貨物流通…這真的會對整個行業造成破壞。”
他以德國鋼鐵制造業巨頭蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）為例，指出由于洪水阻礙交通，導致這家公司無法獲得原材料，產能受到了限制，“這將對汽車業、家用電器等行業造成連鎖反應。”
據報道稱，蒂森克虜伯在7月16日的致客戶信中已經宣布遭遇不可抗力。不可抗力是指在不可預見的情況下，發生了自然災害等情況，使一方當事人不能履行合同義務，從而免除其違約金。
該公司鋼鐵廠的一名消息人士透露，目前哈根地區的部分鐵路無法通行，而且現在比以前更難找到卡車送貨。哈根是德國西部受洪澇災最嚴重的城市之一。
赫胥黎說，與此同時，中國河南省近日的洪水造成鐵路中斷，同樣會對航運造成“巨大影響”。
他說：“顯然，這將對航運產生影響，迫使航運費率上升”。此外，由于河南是中國的“糧倉”，這場洪水可能會對全球的小麥和煤炭行業造成影響。
來源：財聯社
