全球集運市場依舊持續向好，集裝箱總運力大幅增長。
據航務咨詢機構Alphaliner發布的最新數據顯示，截至2021年7月30日，全球運營集裝箱船總運力為24,906,389TEU，較一個月前增加了102,077TEU。全球運營集裝箱船數量為6252艘，較一個月前大幅增長26艘。全球運營集裝箱船舶總噸位，達到299,334,120載重噸。
從整體運力排名來看，馬士基依舊位列第一，總運力達4,185,471TEU，運營船舶總數724艘。MSC位居第二， 總運力為4,083,371TEU，運營船舶總數613艘。達飛集團位居第三位，總運力3,006,344TEU，運營船舶總數543艘。中遠航運、赫伯羅特、海洋網聯船務公司ONE、長榮海運等緊隨其后。
Alphaliner發布的運力排行榜。圖片來自Alphaliner官網截圖
在具體的運力方面，MSC是最近一個月運力增加最多的班輪公司。數據顯示，與一個月前相比，該公司總運力增加了44,700TEU，新增加了8艘運營船舶。而其訂造運力達916,020TEU，較一個月前增加了40,344TEU。
但與之相反的是，雖然仍舊保持在第三的位置，但達飛集團是本月運力減少最多的班輪公司。與一個月前相比，其總運力減少了27,722TEU。
而作為最近一個月訂造運力增加最多的企業，中遠海運最近一個月新造船數量增加了10艘，訂造運力增加149,272TEU。然而，中遠海運在本月的總運力減少了9,421TEU，運營船舶總數減少3艘。
另外，赫伯羅特訂造運力增加了131,200TEU，訂造船舶數量增加10艘。同時，總運力增長20,241TEU，運營船舶數量增加3艘。
在集裝箱市場持續向好的態勢下，船運公司也賺得盆滿缽滿，這種趨勢則進一步助推全球運力的增長。
7月30日，海洋網聯船務ONE發布2021財年第一季度業績報告，財報顯示，該公司2021財年第一季度實現稅后凈利潤25.59億美元，而上年同期僅為1.67億美元，相當于同比增長1432%；總收入為57.76億美元，較上年同期增長111%。
此外，達飛集團一季度總收入100.72億美元，同比上升49.2%，凈利潤同比大增4229%至20.78億美元。赫伯羅特一季度凈利潤暴增至約15億美元（約合12億歐元），上年同期僅為2500萬歐元，同比增長47倍。
中遠海控在2021年2021年第一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為154.50億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為154.06億元，相較于去年同期增長約5200%。
來源：界面新聞
