2020年7月25日，日籍散貨船“若潮”號（Wakashio）在毛里求斯擱淺，并斷成兩段，造成大量燃油泄漏。一年后，這艘船的船尾殘骸仍停在毛里求斯附近的礁石上。
毛里求斯當局仍然在調查這起擱淺事件，這也是2020年最引人關注的海運事件。如何向當地政府進行賠償仍在研究中，船員也被拘留在島上。
“若潮”號的船旗國 – 巴拿馬尚未公布事故的調查報告。
日本商船三井株式會社（MOL）是“若潮”號的承租人。這艘船長300米大船的船東為日本長崎海運公司。去年7月25日，在從亞洲前往巴西途中，這艘船改變了航線，在毛里求斯南部水域原始珊瑚礁附近擱淺。這艘散貨船還繼續泄漏了約1000噸船用燃料。之后，“若潮”號斷成兩段。船頭部分被拖至更深水域后沉沒。來自中國的打撈團隊努力移除了船尾部分。在將船上的住宿區域和大部分甲板拆除后，船體拆除的最后工作在最近幾個月陷入停滯。據稱，導致殘骸清理工作陷入停頓的原因是強勁的東南風。據稱，今年冬季是毛里求斯多年來暴風雨最猛烈的一年。
商船三井在去年12月份發布的一份聲明中表示，改變航行計劃的原因是“為了進入可以進行手機通信的范圍”。此外，商船三井還表示，船員使用沒有明確比例尺的海圖來確認距離海岸的準確距離以及水深。船上船員在視覺和雷達觀察方面，都沒有進行恰當的執勤工作。
“若潮”號發生擱淺后，毛里求斯當局逮捕了這艘船的船長Sunil Kumar Nandeshwar以及大副Tilakaratna Subodha。去年8月18日，他們被控告涉嫌危害航行安全。自被逮捕后，兩人一直被關押在監獄，并被拒絕保釋。其余大部分船員被軟禁在當地的一家酒店，他們可能會被要求在一場還未開始的法庭審判中出庭作證。其中有些船員已經兩年多未見過家人了。
