8月17日，在江蘇鹽城濱海港海域，亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號”完成吹水試驗及全部工前準備工作，即將投入鹽城濱海港疏浚工程建設。隨著我國綜合國力和創新能力的不斷提高，一件件重大裝備不斷提升我國交通、能源等基礎設施建設能力水平。
“天鯤號”挖泥船船長 張燚：這次在江蘇鹽城濱海港施工，將海底泥沙通過管線輸送至15公里以外的吹填區。這也是“天鯤號”自投產以來，首次挑戰目前國內最長的超長排距。
“天鯤號”是目前亞洲最大、智能化水平最高、輸送能力最強、挖掘能力居世界前列的重型自航絞吸船，遠程輸送能力達15公里。
重大裝備助力基礎設施建設升級
在正在建設的深中通道，集沉管浮運、定位、沉放和安裝等于一體的世界首艘具有自航能力的浮運安裝一體船“一航津安1”正在做沉管安裝前的準備。它是目前世界安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業最高效、性能最先進的專業沉管施工船舶，由我國建設者歷時3年研發建造，標志著海底沉管隧道施工正式進入智能化時代。
福建長樂外海海上
風電場項目由于波浪力大、天氣條件惡劣、施工環境極為復雜，我國首次打破國際壟斷自主研發YC-180大型液壓沖擊錘。
中鐵大橋局總工程師 毛偉琦：我們的自主研發設備解決了大型液壓打樁錘的“卡脖子”技術，大幅降低了海上風機施工的設備成本。
我國自主研制的首臺千噸級架橋一體機“昆侖號”在福廈高鐵完成最后一孔梁架設，正在發往杭衢高鐵建設現場。千噸級分體式架橋機、過隧運梁車也在南沿江城際鐵路投入使用，與“昆侖號”千噸級架橋一體機共同組成千噸級高鐵施工裝備完整產業鏈。以“昆侖號”為首的千噸級高鐵施工裝備至今已申報專利60余項。
幾天前剛剛下線的國內首臺建筑構件裝配機器人擁有8條自由活動的腿，可以靈活行走跨層施工，有了它，80個月工期的活只要15個月就可完成，智能化運行只需要1名司機和1名指揮員，施工效率大幅提高。
來源：央視新聞
