鮑弘毅(化名)一輩子都在和造船與修船打交道，他從未想過造船業會沒落得如此之快。
48歲的鮑弘毅自2001年起就在五洲造船廠做技術員。一個月前，國有企業五洲造船廠申請破產。
“我以前認為，一個國有企業是絕不可能倒閉的，”鮑帶著悲痛的心情在浙江省東部舟山市五奎山造船廠考察時說道。
五洲造船廠是大量“僵尸企業”中的一個典型，這些“僵尸企業”從經濟學上看是不能存活的，國家已決定逐步處置這些企業。
李克強總理在3月5日的政府工作報告中指出，清理此類企業成了國家的一個重頭大事，并闡述了資助這些僵尸企業不再與本國利益相符合的原因。
僵尸企業在經濟學上指無望恢復生氣的企業，這些企業通常在嚴重產能過剩的行業中出現，它們之所以能起死回生是因為能夠獲得政府及銀行的資金救助。
為保障當地經濟和就業問題，地方政府和金融機構通常會支撐這些行業的發展。
除了鮑工作過的造船行業外，其它遭受巨大轉變的行業還包括鋼鐵業、煤炭業以及水泥業，這些行業近年來由于巨大產能過剩導致了嚴重的經濟損失。
中國生產價格指數，是用來衡量企業產品出廠價格和生產水平變動程度的加權指標，該指數持續下降了47個月，這很大程度上是這些企業不穩定的因素造成的。
鮑稱，五洲造船廠從2008年全球金融危機期間開始出現問題。
“2007年左右，正值造船廠鼎盛時期，3000余員工在這上班，以至于單位宿舍都不夠安置所有員工，”
然而，在全球經濟衰退時期，隨著裝船率下降，造船業也開始有嚴重下滑趨勢。一艘64000公噸散裝貨船過去可以賣到3.2億元人民幣，如今標價只有1.2億元人民幣。
來自中國日報網
