日前，簽注有“智能船（智能機艙、智能能效、智能集成平臺）”附加標志的中國船級社船舶入級證書分別頒發給天津港拖輪“津港輪31”“津港輪32”，標志著天津港集團擁有了全國首批按照中國船級社《智能船舶規范》建造并取得認可的全回轉拖輪。
拖輪智能化的“裝備”：
1、船舶機艙的“運動手環”
通過“戴”在全船的9961個傳感器、監測點對主要機電設備的數據采集與分析，涵蓋了船舶“姿態”、設備管理、作業能耗和水域環境等方面，實時掌握設備運轉的“安全健康”狀況，并為設備故障提供風險預警、趨勢分析、能效分析、健康評估等功能。同時數據通過網絡同步傳輸至船舶管理人員的遠程客戶端及手機app，做到船舶運行信息一目了然、盡在掌握。
2、船舶能效管理的“體脂秤”
智能拖輪首次創新運用電子圍欄功能，只要它開進作業區，就能實現自動識別作業分區，自動統計作業時間、輸出功率與作業燃油消耗。通過系統分析，實現科學的船舶能效管理，并根據天津港不同類型大船、不同季節和海況條件下的作業時間、燃油消耗、輸出功率以及CO2換算指數，得出船舶運營能效指數（EEOI），為拖輪CO2排放性能建立標準，為天津港節能與環保管理提供數據支持。
3、智能集成平臺的“小愛同學”
通過對全船各系統的采集數據進行集成運用，為操作人員提供綜合性的故障分析、預報預警和輔助決策，做到“有求必應、有問必答”，同時將數據實時回傳至公司管理部門，通過云技術實現遠程的數據管理與存儲，徹底打破了傳統拖輪各系統有限互通的障礙，實現對船舶的監控與管理智能化，對岸上實現數據交互。
天津港智能拖輪的問世，得到了中國船級社的大力支持和幫助，并被列為國家規范《智能船舶規范2020》的示范船，受到了國際拖輪行業的普遍關注，其中英國《拖輪技術與商務》雜志在2018年世界拖輪市場展望中特別提到了天津港兩個智能拖輪項目，世界著名的船舶設計公司加拿大羅伯特·艾倫設計公司的網站持續報道天津港智能拖輪的建造進展。本項目還被入選“世界拖輪、救助船與海工船年會”（ITS）的論文發布，這在國內拖輪行業尚屬首次。
