日本航運巨頭日本郵船公司（NYK）與日本三菱公司合作，投資澳大利亞綜合碳公司（AIC），該公司銷售通過原始森林恢復項目獲得的碳信用。
這項投資是日本郵船利用碳抵消方法減少船舶溫室氣體（GHG）排放計劃的一部分，該方法涉及參與減少和吸收其他地方碳排放的項目或購買碳信用額度。
雖然該交易的財務細節沒有披露，但今年早些時候，AIC宣布三菱公司收購其40%的股份。
AIC出售的碳信用額度是通過澳大利亞本土森林的再生過程中實現的二氧化碳封存而獲得的，這個過程被稱為人為再生。該公司采用新的土地管理方法，以促進在過去幾個世紀中由于砍伐和過度放牧而喪失的原生林地的再生。
該公司的目標是將全球的二氧化碳排放量控制在1億NYK在澳大利亞自然界的碳開發商中獲得股份。
日本航運巨頭日本郵船公司（NYK）與同胞貿易公司三菱公司合作，投資于澳大利亞綜合碳公司（AIC），該公司銷售通過原始森林恢復項目獲得的碳信用。
這項投資是NYK利用碳抵消方法減少船舶溫室氣體（GHG）排放的行動的一部分，該方法涉及參與減少和吸收其他地方排放的項目或購買碳信用額。
“以這種資本參與為立足點，日本郵船將獲得碳信用創造業務的知識，并旨在擴大其在澳大利亞的業務，同時將該項目擴展到美國等其他地區，”該公司在一份聲明中說。
雖然該交易的財務細節沒有披露，但今年早些時候，AIC宣布三菱公司收購了40%的股份。
AIC出售的信用額度是通過澳大利亞本土森林的再生過程中實現的二氧化碳封存而獲得的，這個過程被稱為人為再生。該公司采用新的土地管理方法，以促進在過去幾個世紀中由于砍伐和過度放牧而喪失的原生林地的再生。
該公司的目標是在未來通過其投資組合捕獲全球1億噸的二氧化碳排放。然后，這些碳信用可以通過澳大利亞政府的碳農業倡議（CFI）進行貨幣化。
自2015年以來，澳大利亞政府出資超過45億澳元建立了該國的碳信用拍賣市場，其規模到2020年已達到1600萬噸二氧化碳，是目前世界上最大的市場之一。
