9月22日上午，黃埔文沖公司為美國Rail Ferry Newbuild II LLC公司建造的全球最大、雙層變軌滾裝火車船2#船 “瑪雅”號（MAYAN）通過視訊形式舉行了“云交付”儀式。
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據了解，該船在充分借鑒首制船“切諾基”號（CHEROKEE）的經驗基礎上，質量更好，性能更優異，5天完成所有海上試驗項目，獲得了船東方的高度肯定。
該型船由上海船舶設計研究院研發設計，總長180米，型寬38.6米，型深16.2米，航速14節，入級美國船級社（ABS），滿足Tier Ⅲ排放要求，具有經濟高效、環境友好、裝載量大等特點， 主要用于美國與墨西哥港口之間進行火車運輸。
2018月10月17日，兩艘該型船建造合同正式生效，是黃埔文沖首次承建火車滾裝船。
火車船設置兩層火車運輸甲板，每層甲板均設置火車軌道、頂升和綁扎系統，可以一次性運載136節火車車廂。與國內火車船軌道連接形式有很大區別，火車軌道首次采用免維護的焊接式軌道夾子形式，軌道鋼墊板安裝精度要求高且數量多達9023件。黃埔文沖火車軌道安裝攻關小組在公司領導指導下，在2#船上創新性的提出了“預制軌道單元”安裝技術，施工效率得到了大幅度的提升，施工周期縮短了一半，在2#船下水前按期完成了軌道墊板的焊接工作。
該型船配置了全球首型低速小缸徑帶經濟型廢氣再循環系統（ECO-EGR）主機，項目組有序策劃、各單位人員全力配合，2#船上全球首臺套EGR系統海上試驗一次性成功。此外，2#船海上試驗計劃7天，實際用時5天，相較首制船，該船節省一半周期，試航收尾意見減少74%，為之后承接和建造同系列、同類型船舶奠定了堅實的基礎。
