日前，中國船舶大船集團民品建造穩步推進，搭載合攏、試驗調試、試航……各項目節點順利按期實現，為完成全年生產目標任務打下堅實基礎。
30.7萬噸VLCC96號船
9月22日，大船集團為招商輪船建造的30.7萬噸原油船96號船開啟試航之旅。該船總長333米，型寬60米，型深30米，設計吃水20.5米，入ABS船級社。
該船型更加注重船舶實際營運的節能優化，尤其大幅降低了壓載吃水燃油消耗，提升了船舶風浪中航行性能。在建造過程中，該船軸舵系水下調試交驗比原計劃提前9天完成，其中軸負荷調試整交驗僅用2天時間，為水下調試爭取了寶貴時間。
FPSO-8項目
該項目施工物量巨大，塢內將進行583個分段總組，合攏196總段。其中鐵舾、管舾、電纜施工物量繁重，全船管子重達2000噸；電纜拉放總長度約80萬米；特涂面積約88萬平方米。
鋪底后，面對建造標準高、質量要求嚴格等特點，工程管理人員周密組織施工，有力推動該船船體總組合攏有序進行。截至目前，該船大底已經成型，相關總段已全部合攏、焊后交驗結束，為下一步出塢下水奠定堅實基礎。
馬士基項目
11萬噸原油/成品油船4號船已完成framo液壓管安裝與串油，貨油系統安裝正在進行中。機艙區域已完成主機軸系安裝試驗、舵機系泊試驗、鍋爐功能試驗等。
11萬噸原油/成品油船5號船首次在馬士基項目上實現了下水前發電機動車及調試，壓載艙氣密距離下水前21天全部結束，全船所有艙室密性全部交驗結束。
11萬噸原油/成品油船6號船處于總組階段，現已完成13個總組段的邊準報驗，另有5個總組段完工。
山船重工
山船重工碼頭邊排滿一艘艘修理船舶，修船產值和經濟效益持續穩步增長。目前，大船集團山船重工已承接到希臘大型油輪航運公司MARAN TANKERS的5艘超大型油輪加裝脫硫及壓載水系統項目，并在常規修船業務上優先承接油輪和集裝箱船修理，提高壓載水系統安裝船舶比例，同時兼顧鋼結構、涂裝、管系、腳手架及機電修理的勞動力資源平衡，促進今年修船生產任務飽滿而均衡。
在建的12萬噸散貨船3號和4號船目前分別處于水下調試、塢內舾裝階段。3號船作為艏制船機艙系統一共54個，目前已完成41個，為后續試航和交船創造條件。
8.5萬噸系列散貨船按計劃陸續開工，該批船舶將管理重心更加前移，細化推進生產計劃和生產準備工作，為實現全年完工交船9艘船的年度任務打下良好基礎。
渤船重工
渤船重工承建的“耕海1號”二期漁業綜合體平臺是多功能休閑漁業綜合體，整體設計概念為全球頂尖國內首例。
該平臺8月10日實現上船臺節點后，采用階段性節點計劃評估發布預警信息方案，增加節假日報驗、協調詳設方固化詳設圖紙資料、共同協調采購物資供貨納期、優化各工藝階段驗收流程等方式全面推進產品建造進度。該項目預計月底前實現主甲板成型的節點計劃目標。
