10月1日，“浪漫地中海七星國際旅游度假區”內的室內沙灘海濱浴場“海洋之心”再度重啟試運營。但眼看著，度假區內的1:1復制的泰坦尼克號項目將要再度延期。
該度假區位于四川省遂寧市大英縣。日前，澎湃新聞在項目現場看到，備受關注的“泰坦尼克號”船體的建造為暫停狀態，僅有幾名工人在船面進行除銹工作，而包含“泰坦尼克號”在內的整個“浪漫地中海七星國際旅游度假區”仍有個別區域尚在建設。
建設停工中的“泰坦尼克號”船體。（本文圖片均為 澎湃新聞記者 唐瑩瑩 攝）
當澎湃新聞詢問該度假區項目投資人、七星能源投資集團股份有限公司董事長蘇紹俊關于“泰坦尼克號”的建造進度時，蘇紹俊有些猶豫：“一切順利的話應該明后年吧，但現在已經不敢講了，不敢輕易表態，因為后面的建設過程肯定還會碰到很多問題。”
此前8月，四川省遂寧市文化廣播電視和旅游局產業科人員向澎湃新聞表示，項目正常運作，明年或完工。
度假區初具雛形，大部分地方仍像“工地”
走進“浪漫地中海”度假區內，最先映入眼簾的是一片藍色——象征著海洋的地面和“浪漫地中海”的標志裝置。裝置正中間的“LOGO”是一艘象征著泰坦尼克號的郵輪，下書“浪漫地中海”五個小字。整個LOGO周圍是用全球各種語言書寫的“愛”。
浪漫地中海七星國際旅游度假區
走過“浪漫地中海”的裝置，幾名工人正在“被海水淹沒了大部分船身”的郵輪裝置前埋頭工作，這個郵輪裝置象征著快要沉沒的泰坦尼克號。
不過，度假區內的大部分地方仍像“工地”，目前途經度假區內7個站點的路仍然有些顛簸。
受疫情影響，“泰坦尼克號”再次“停工”
2014年5月，“浪漫地中海”的游客體驗中心和“泰坦尼克號”正式開工。2016年11月，隨著“泰坦尼克號”龍骨鋪設的啟動，這一規模宏大的復制工程一時間聲名大噪。
不過，項目預期的完工與開放時間卻一拖再拖。
浪漫地中海七星國際旅游度假區規劃沙盤。
起初，“泰坦尼克號”定于2017年10月1日“首航”，后來它和“浪漫地中海”的室內沙灘浴場“海洋之心”的預期開放時間共同推遲到2018年10月1日。
2018年10月，預期開放的時間到了，整個度假區卻仍在建設中。后來有知情人士向澎湃新聞透露，建設期間因為資金問題，項目曾停工兩年。
2020年1月，蘇紹俊在接受澎湃新聞采訪時表示，泰坦尼克號的預期進度是爭取在2020年年底前全部完工并試運營，而沙灘浴場預期在2020年上半年正式開放試運營。
然而，2020年1月底，新冠疫情爆發，整個度假區的建設進度不得不再次停滯。
近日，蘇紹俊告訴澎湃新聞，2020年，泰坦尼克號的建設因疫情停工半年。“當時（材料等）什么都進不來。”蘇紹俊稱，一直到了7月份左右，“泰坦尼克號”和“海洋之心”才又開始動工。
澎湃新聞在“泰坦尼克號”項目現場看到，與2020年1月的進度相比，“泰坦尼克號”增高了不少。浪漫地中海景區副總經理、“泰坦尼克號”施工建造負責人徐軍年拿出一張圖向澎湃新聞比劃：“現在已經造到了這條劃紅線的地方，還剩下上面兩層。船體大概完成了80%左右。”
只是進程再次陷入了停滯。
澎湃新聞在現場看到，船體沒有工人在負責建造施工，僅有幾名工人在船面進行除銹工作。
針對此次停工，蘇紹俊表示，主要原因是此前定的鋼板還沒到貨，與此同時，資金也非常緊張。
“最難的還是資金問題”
“現在最難的還是資金問題。”蘇紹俊向澎湃新聞坦言，預估完成整個“泰坦尼克號”與碼頭建設的資金缺口在3億元左右。
“原來最早的時候鋼板價格才2000多元，后來漲到3000多元，現在接近6000元了，所以資金一下子緊張起來。”蘇紹俊看上去有些疲憊，“我們畢竟是民企，也沒掙什么錢，這個項目確實很累。”
現年57歲的蘇紹俊是浙江麗水人，做水電站項目起家。澎湃新聞曾經報道，為了投資包括“泰坦尼克號”在內的整個“浪漫地中海”旅游項目，蘇紹俊賣光了在四川積累多年的能源項目。2020年1月，蘇紹俊在接受澎湃新聞采訪時表示，僅浙江“還有一點”。
蘇紹俊自嘲：把“印鈔機”賣了，言下之意換來的是“碎鈔機”。截至2020年1月，“浪漫地中海”項目總投資金額已經達到17億元（人民幣，下同）。
事實上，在參與整個度假區項目的員工看來，在建造“泰坦尼克號”的過程中，蘇紹俊有些“揮金如土”。
“只要別人說好的（度假區建設相關的材料、配件等），蘇總都是大手一揮‘買！’完全不看價格。”熟悉蘇紹俊的員工向澎湃新聞表示，“蘇總之前的創業是比較順利的，后來突然轉行做文旅行業，他覺得應該沒那么難，就干唄，搭個‘草臺班子’就干起來了，可這是個多么龐大的系統性工程，更何況它還不是一艘普通的船，要1:1還原一百年前的泰坦尼克號。”
“這里面的技術含量那么高，還有歷史要追溯，正常情況下這樣體量的郵輪放在國內中等偏上一點的造船廠沒有三四年都造不出來。”上述員工續指，“蘇總就擔心別人說這個船造得‘山寨’。”
蘇紹俊告訴澎湃新聞，2015年剛開始造船的時候，還“跑了很多趟”英國，請教拍攝《泰坦尼克號》的導演詹姆斯·卡梅隆團隊。“當時拍攝泰坦尼克號的道具組專家也參與了我們的建設，是我們的技術把關。”
此前，蘇紹俊在接受澎湃新聞采訪時就表示，“很多人建議怎么把價格降下來，換句話說就是降低品質。但我說做這個船，必須將品質放在第一位。”
就“泰坦尼克號”而言，無論是外形還是內飾，蘇紹俊都追求與一百年前的泰坦尼克號“原樣復原”。
仍未建設完的“泰坦尼克號”船體。
當前資金僅夠完成復制泰坦尼克號船體
目前，蘇紹俊的設想是：“海洋之心”先開業運營，而“泰坦尼克號”繼續造。
“現在的建造資金基本能保證船體全部做完。”蘇紹俊稱，“接下去一邊裝修一邊募集資金，因為現在向鋼廠訂的材料還沒到，訂材料的周期很長，不是訂了馬上就有的。另外除銹可能還要花個把月的時間。”
不久前，有四川當地的媒體用無人機航拍下了仍在建造中的“泰坦尼克號”船體，稱整艘船看上去“銹跡斑斑”，建造7年仍只有一個船體，引發了輿論。
對此，蘇紹俊感到有些委屈：“我們的船是在室外造的，肯定會銹，并不是‘爛尾’。很多人不了解，一看這個銹就覺得有問題。”
徐軍年在一旁補充道：“其實應該是全部做（造）完以后一起除銹的。因為我們是露天建造，上面不施工的情況下，這個鋼板一淋雨，兩三天就會生銹。”
“泰坦尼克號”側面。
徐軍年指著船的側邊稱：“你看，這下面看上去就很漂亮。”在船艙里，徐軍年一邊走一邊向澎湃新聞介紹道：“這里就是大廳……這里是露絲走下來的樓梯的位置……”
這已是蘇紹俊與他的“泰坦尼克號”遇到的又一次資金吃緊的時刻。
此前，蘇紹俊曾向澎湃新聞坦言，最難的時候甚至發不出員工的工資。據度假區員工回憶，上一次工資遲發是2018年，“后來新的資金進來了，找到錢了。”而日前，該員工向澎湃新聞坦言，又遇到了工資遲發的情況。“這次就一個半月（還沒發），其實大部分的錢都給了。”該員工表示，“畢竟‘海洋之心’可以創造一些收入了。”
“項目不會黃，動再多腦筋也會把這條船造完”
事實上，蘇紹俊對自己更“節約”。
澎湃新聞見到蘇紹俊時，他穿著白色POLO衫、卡其色休閑褲以及一雙白色的“花花公子”牌休閑鞋。澎湃新聞注意到，蘇紹俊的那輛掛著“浙牌”黑色小轎車里，車頂上的頂棚布都脫落“掛”了下來，身材修長的蘇紹俊坐在后座時，腦袋時不時會被晃來晃去的頂棚布刮到。
“這個車子太久了，十幾年前從浙江帶過來的。”蘇紹俊幽幽地開口，“把這個車賣掉，換一輛。”司機在一旁表示：“2萬塊錢都賣不到。”
“賣了也可惜，（還要）花幾萬塊錢買一輛新車。”蘇紹俊想了想，又說，“我對用車子不太講究的。”
無論問多少次，在“是否后悔賣掉能源項目做復制泰坦尼克號”這個問題上，蘇紹俊的答案都是斬釘截鐵的“不后悔”。
“我這個人怎么說呢，好像我這個人不喜歡后悔，自己選定的東西沒什么好后悔的。”蘇紹俊強調，“（后悔）就沒意義了，我真的一點都沒后悔。雖然我們自己民營企業造這艘船，真的會很難。”
“花再大的成本、動再多的腦筋也會把這條船造完。”徐軍年表示，“（我們）倒不會倒，（項目）也不會黃，就是折騰人。”
對徐軍年而言，雖然造船的過程很艱難，工資也有過遲發，但他仍然信任并且支持蘇紹俊。
“蘇總的能力肯定是永遠在我們的能力之上的，要上不知道好幾個級別了，蘇總那么做肯定是有他的考慮。”徐軍年表示，“至于我愿意在這邊堅持下去要從各個方面考慮，最主要的就是這艘船能持續造下去。對我也好，對公司也好，對社會也好，對大家都好。持續造下去，至少我們在職業生涯中有過這樣的一個完整的項目。不要到最后你這個項目弄得不完整，搞得多沒面子？自己也不甘心。”
來源：澎湃新聞
