美國海軍近來很焦慮，最先進的“海狼”級攻擊核潛艇“康涅狄格”號修復遙遙無期，澳大利亞送上門的“肥肉”也無從下嘴，這一切都怪罪于五角大樓的頑疾——造船廠糟糕的維護能力。
美國“動力”網站4日稱，澳大利亞前總理阿博特公開提議該國應該先租借或購買英美的二手核潛艇，讓澳大利亞海軍熟悉核潛艇的操作與維護，以便后續建造的新型核潛艇能盡快形成戰斗力。
報道稱，根據最近簽署的澳大利亞-英國-美國防務協議（AUKUS），即便澳大利亞選擇采購英美的成熟型號，例如美國的“弗吉尼亞”級或英國的“機敏”級攻擊核潛艇，也不可能在短期內見效。“建造如此復雜和專業化的軍艦需要很長的準備時間，澳大利亞還缺乏必要的基礎設施，因此許多分析人士認為，第一艘新型核潛艇加入澳大利亞海軍可能需要等到2040年或更晚。”
如何填補其間的戰力空白和縮短新型核潛艇形成戰斗力的準備時間？澳大利亞前總理阿博特提議澳大利亞應考慮租用或購買數艘美國或英國核潛艇。“例如澳大利亞是否有可能購買一艘或兩艘退役的‘洛杉磯’級核潛艇，將它們作為作戰訓練艇運行？”
即將退役的美國海軍“洛杉磯”級潛艇“俄克拉荷馬城”號
理論上這個提議并不困難，美國海軍當前正在加速新建“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇“一對一”替換老化的“洛杉磯”級核潛艇，因此現有多艘新退役或即將退役“洛杉磯”級核潛艇可以供選擇，而且美國海軍已經將其中一艘“舊金山”號改裝為系泊的訓練艇。
從這個角度而言，澳大利亞獲得美國二手核潛艇練手并沒有困難。但問題在于澳大利亞不但指望利用這些核潛艇靠岸進行基本訓練，而且還要出海訓練甚至執行戰備任務，這下問題就來了。
據介紹，無論是“洛杉磯”級、“海狼”級還是“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇，其核反應堆在設計之初就強調在核潛艇的整個服役期內都不需重新裝填核燃料。但這也意味著如果核潛艇需要延長服役壽命，就必須更換核燃料——這可不是一件小事，需要對核潛艇“開膛破肚”，必須在專門的船塢中才能進行。
老司機之前多次介紹過美國海軍造船廠的維修任務嚴重積壓問題，特別是對于優先級別相對較低的核潛艇來說，這種情況尤其突出——典型案例是倒霉的“博伊西”號核潛艇維修任務排隊時間超過5年。可以想象，就連美國海軍自己的核潛艇都為維修排隊而發愁，更不用說讓澳大利亞的核潛艇“插隊”更換核燃料和升級。
報道稱，同樣的情況也存在于英國海軍——后者宣布推遲兩艘“特拉法爾加”級攻擊型核潛艇的退役時間，因為后續“機敏”級攻擊核潛艇的建造出現延誤。
那么澳大利亞有無可能獲得美國現役的“弗吉尼亞”級核潛艇？老司機認為，這種可能性也很低，因為五角大樓正因為中俄海軍日益活躍的潛艇艦隊而緊張，一再要求加快“弗吉尼亞”級核潛艇的交付，在這種背景下，美國幾乎不可能為滿足澳大利亞核潛艇的需要而拖慢本國海軍的更新計劃。
看看，美國造船廠的糟糕維護能力，硬生生讓送到嘴邊的肥肉都溜走了——要知道，租借或出售一艘核潛艇，動輒價值數十億美元。
被美國造船廠“坑死”的還有倒霉的“康涅狄格”號。目前這艘前部受損的攻擊核潛艇正在等待維修，但美國《福布斯》雜志認為，由于缺乏零件和修復工藝復雜，“康涅狄格”號潛艇的維修可能是一項非常耗時且昂貴的工程挑戰，甚至超過了美國海軍的預期。該報道還以2005年同樣撞上海底山脈的“舊金山”號核潛艇為例說，后者的修復工作花費了足足4年時間，而且這還是建立在直接移植另一艘同級核潛艇“檀香山”號的艇艏基礎上。因此報道認為，“康涅狄格”號的最終命運可能是提前退役。
但老司機注意到，法國海軍11月3日發布消息稱，同樣經歷了“換頭手術”的該國“紅寶石”級攻擊核潛艇“珍珠”號僅用了一年時間就返回海上，預計它將在2022年重新服役。美國《防務新聞》稱，“珍珠”號在2020年6月的大修中遭遇大火，結果整個潛艇前部嚴重受損，已經修無可修，但后部的反應堆安然無恙。法國海軍造船集團提出了“換首”方案，利用退役的同型艇“藍寶石”號的前半部分與“珍珠”號的后半段進行拼接。
雖然法國“紅寶石”級核潛艇的噸位比美國“海狼”級、“洛杉磯”級小，但來自不同潛艇的前后段拼接工作也比普通的更換潛艇艇艏困難得多。即便如此，法國人只用了一年時間就完成了拼接和修復工作——為什么法國人能做到，美國人卻做不到？這足以從側面證明，扼殺“康涅狄格”號服役前途的罪魁禍首就是美國造船廠的糟糕能力。
擁有全球最強大的軍工能力，卻落得如此境地，這個國家到底是怎么了，老司機陷入深深地沉思……
來源：環球網
