近期熱播的電影《我和我的父輩》
有多少次深深地觸動了你的心弦
勾起你往昔的一幕幕
… …
對于我們船舶行業的人來說
擼起袖子加油干的繁忙場景
不畏艱辛的奮斗精神
是父輩們用行動展現給我們的精氣神
是我們學習、傳承和發揚的榜樣力量
在中遠海運重工
有許多人追尋父輩奮斗的足跡
發揚“船”人干事創業精神
依然選擇為船舶行業接續奮斗
那些年，父親在船廠的那些事
我的父親叫葛張泉，1996進入南通中遠川崎船舶工程有限公司秦船勞務隊，在管工科從事管道分類、機加工、電焊等作業。2006年至2009年赴日研修，回國后調入船裝一科從事舾裝件裝配、焊接作業。
我的父親，作為千千萬萬造船人中普通的一員，在無論從事何種作業、完成何種工作任務時，始終堅持著一個信念——認真對待每一件事。認真完成每一項工作任務，確保自己經手的每一個產品，哪怕只是一個零部件，必須是合格品。
我的父親，雖然文化水平不高，但他對我的囑咐，我銘記于心。他說:”做人就和造船一樣，要認真，容不得一絲馬虎，要對自己的行為負責，做一個有擔當的男人。”就是這句話，一直在鼓勵著我前行，無論在工作中遇到再大的困難和疲憊，每每想起父親的話，就像父親輕輕的拍著我的肩膀，對我說了一聲“加油”。
往日之事林林總總，但讓我印象最深刻的就是父親鼻子上的那道疤痕。那是1991年的初夏，那時父親接觸的工作內容涉及新的領域和新的挑戰，但他并沒有退縮，自己購買相關書籍學習研究，和同事領導學習交流。慢慢地，他的技能不斷提升，也得到公司領導的認可，領導開始交給他一些較為精密和復雜的零部件。由于一批精密零件急需送往下道工序，為了不影響下一道工序的工作，父親主動加班，力求保證交付。那天天氣很悶熱，工作一天的父親早已汗流浹背，有些許疲憊；就在加工任務快要完成時，車床切割產生的余料在刀頭快速轉動的帶動下飛了出來，不巧正好碰到了我父親的鼻子，當即血留了一地。父親自己覺著沒啥事，但是在車間主任的堅持下被送入醫院。醫生告訴父親，你怎么到現在才過來，以后可要留疤了，我父親嘿嘿一笑，說道：“沒事的，我有兒子了。”那年6月，我出生了。
每次看到父親鼻子上的那道疤，我都在提醒自己安全生產的重要性。現在我成了船舶建造的一名專職安全主管，在我眼里，安全，始終是我們造船人的目標。在我們的管理下力求真正的做到零傷害、零污染、零事故，做到那最為樸素的一句話“高高興興上班來，平平安安回家去”。因為，家中還有很多像我一樣的兒女在等著父親回來給我們講船舶上的趣事和奮斗故事。
“受父親的影響，我在船舶行業中找到了人生發展的方向”
在我的成長之路，父親扮演著非常重要的角色，不僅僅是我的老師、我的朋友，也是我的榜樣、我的男神，他時常與我分享船廠的故事、時常為我描繪大船的風采，在潛移默化中，使我對船廠生活非常向往。
我的父親四十年如一日堅守在設備管理崗位，他常對我說：“爸爸這代人，大多來自教育落后的農村，能來到國企大廠就格外珍惜。我們想法很簡單，要腳踏實地、對得起自己的工作。”提到本職工作，父親總是滔滔不絕。受到父親的影響，我緊跟父親的步伐，畢業之后來到了這個大家庭——揚州中遠海運重工有限公司。父親對船舶行業的熱忱和對崗位工作的投入深深影響著我，在九年時間里，我不斷努力，認真把每一項工作做好，從一只剛飛出象牙塔的小蝴蝶蛻變為一名獨當一面的職場女性。
感謝父親三十年來的言傳身教，讓我繼承了老船廠人精業、敬業的作風，更讓我在船舶行業中找到了人生發展的方向，未來我還會把自己與企業故事講述給子女，讓船廠情代代傳承。
起重父子兵的“老宋”和“小宋”
2007年，我跟著父親來到六橫島，當時，我的父親在舟山中遠海運重工的分承包方隊伍里從事起重作業，同事們親切地稱呼他“老宋”，而我就是“小宋”。
在工作中，“老宋”從現場安全生產、起重作業要領、精準吊裝作業等方面不斷提高起重作業的業務能力，同時加強對現場安全生產管理、班組建設等方面的學習，由于工作兢兢業業、作業技能持續提高，很快，“老宋”從一名分承包員工迅速成為了舟山中遠海運重工搭載工區起重班的一名起重工、起重班長，到現在的起重工段長。“老宋”總以精益求精的鉆勁、務實可靠的韌勁、能量滿滿的拼勁影響著我、激勵著我，在“老宋”的影響下，我也進入了舟山中遠海運重工搭載工區，擔任起重工，主要負責建造項目的起重吊裝指揮作業，傳承“老宋”的起重業務，在父親的指導下，我牢牢握住起重機“操作桿”、拿穩“高頻機”，不松勁、不言棄。
“打虎親兄弟，上陣父子兵”，在現場，我們起重父子兵經常邊查看分段擺放位置、對照圖紙進行研究，邊探討吊索具的配備，策劃吊運行走路線，確保每一次起鉤吊裝都精準穩妥。父親總是用他更具專業的經驗指導我、傳授給我，他對待工作的敬業精神和精益求精的態度，深深影響我，在他的指引下，我作業安全性和效率有較大提升。今年在154K穿梭油輪N786項目上，已累計安全完成吊裝作業400余吊，其中總組、艉成型及全船貫通周期相較上一艘同系列交付船舶又有明顯提升，為建造項目提速提效打基礎創條件。
“我以后也要像爸爸一樣到船廠上班”
我的父親是江西省九江市江州造船廠（原軍工6214廠）管子車間的一名管工，曾參與中國自行設計制造的第一艘雙體客輪 “瑞昌”號項目，也參與過5000T成品郵輪，“維多利亞號”長江內河豪華旅游船等項目建造。雙體客輪項目建造的時候，我還年幼，只記得父親每天加班很晚回來，都會給我和姐姐帶很大的肉包，為了吃上肉包，我們熬到晚上9~10點鐘都不睡，只記得當時吃著肉包，真香！發誓以后也要像爸爸一樣到船廠上班，認真工作、努力工作，每天吃肉包。
成長在長江邊，才飲長江水，又食武昌魚，大學畢業后，我接過了父親手中的接力棒，進入船廠，成為一名“船二代“。加入上海重工后，食堂的肉包依舊很香，而我也沒有忘記當年的承諾，積極奮斗、努力工作。近年來，我主管參與了巴油FPSO系列主船體、生活樓項目的電氣設計；先后奔赴巴西、日本技術支持N498、EEP鉆井船項目；2020年上海中遠第一艘FPSO改裝項目成功交付，作為電氣經理，我同樣付出了不小的心血。
如今，我仍舊奮斗在船舶崗位，將傳承父親艱苦奮斗的精神，持續在船舶修理、改裝業務上開疆擴土，發揚“船”人的精神！
傳承你的精神，熱愛你的熱愛
父親自1999年參加工作以來，一直從事船舶內裝設計相關工作，圓滿地完成了多艘散貨船、集裝船、油輪、半潛駁船、海上鋪管船，海上升降式鉆井平臺等項目。2009年，父親擔當負責南通中遠船務啟東海工基地承建的SEVAN 650 “希望1號”的內裝現場生產監造和技術服務工作，SEVAN 650是當時全球最先進的首座半潛式圓筒型海洋鉆探儲油平臺，為確保項目如期順利交付，父親經常加班，協調解決生產安裝遇到的各類問題。父親一直勤勤懇懇，默默奉獻，多次榮獲公司先進個人稱號，2008年度榮獲中遠造船工業公司授予的勞動模范光榮稱號，2012年度榮獲中遠集團四優共產黨員的光榮稱號。
從小出生在船廠的我，受到父親的熏陶，畢業后也選擇投身船舶行業。在工作中，我一直以父親作為榜樣，踏實努力，至今已經圓滿完成多艘散貨船、礦砂船、集裝箱船、油輪和車滾船，自升式鉆井平臺的內裝設計工作，2020年開始全面對接揚州中遠海運重工的內裝設計工作，較好的完成了21KBC的內裝設計工作。我會以父親為榜樣，持續耕耘，用行動詮釋對船舶行業的熱愛和執著。
來源：中遠海運重工微信公眾號
