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11月16日，中國海事局發布威海“4·19”“中華富強”輪火災事故調查報告。經調查，“中華富強”輪火災事故是由該輪三甲艙一輛貨車載運的硅泥發生自燃而引發。返港后，現場應急救援指揮部因為應急措施不當，導致事故升級、損失擴大。
2021年4月19日約2206時，威海市海大客運有限公司所屬滾裝客船“中華富強”輪在由威海港駛往大連港途中，第三甲板汽車艙一輛貨車載運的硅泥發生自燃，在應急處置過程中“中華富強”輪發生爆燃，造成“中華富強”輪第三甲板汽車艙以上船體過火，部分載運車輛及車載貨物受損，未造成人員傷亡和水域污染，直接經濟損失約9233.25萬元，構成重大等級水上交通事故。
船長冷靜處理，及時控制火情并返港
中底巡艙員首先聞到刺鼻氣味，之后船舶煙霧報警系統報警，船長安排人員進行現場處置，期間多次叮囑船員使用滅火器而不要用水滅火。
船長命令掉頭返航，但在明火撲火后再次出現明火，船長命令打開失火區域噴淋系統，滅火無效后，船長命令三甲艙進行封艙并停止噴淋并釋放固定式二氧化碳。之后，船舶成功返航，旅客及全部船員疏散。
“中華富強”輪設有三層汽車甲板，事故發生的第三甲板汽車艙是中層汽車甲板，前后設有艏艉門，構成全封閉結構。
“中華富強”輪結構圖
起火車輛“遼 FL7637（遼 F6707掛）”裝船位置
現場應急救援指揮部貿然開艙，導致爆燃
船長表示開啟艏艉門可能會導致火情增大，現場人員在勘察后決定開啟艉門，在開啟艉門作業時，三甲艙發生爆燃，艉門開啟過程中發生第二次爆燃，船上火勢失控，所有人員全部撤離，未造成人員傷亡。
開艉門過程中爆燃瞬間
經調查，未經充分探火、貿然開艙是導致發生爆燃、火勢蔓延、損失擴大的直接原因，船舶在封艙、釋放二氧化碳后，火情得到有效控制，船舶安全返港。
應急處置過程中使用海水進行滅火和降溫，高溫硅泥與海水反應產生氫氣，致使艙內氫氣及其他可燃氣體積聚。
現場救援人員在未進行充分探火，未測量可燃氣體濃度的情況下貿然開艙，新鮮空氣灌入三甲艙，致可燃氣體與空氣中的氧氣混合達到爆炸條件遇明火發生爆燃，造成火勢蔓延，損失進一步擴大。
“遼 F6707掛”車廂燒損情況（由后向前拍攝）
“遼 F6707掛”左側機艙壁燒損變形，下部變色變形嚴重，上部僅受煙熏
本起事故所涉硅泥是晶體硅棒切割產生的含硅粉切削液經壓濾形成的濾餅，是一種灰黑色較脆的塊狀物或粉末，主要成分為晶體硅和水，還有二氧化硅、碳化硅、助濾劑、切削液中的表面活性劑、酸及其他雜質等成分，為含單質硅（晶體硅）的混合物。酸性條件下，硅泥較穩定。含堿硅泥具有自燃危險特性，隨堿性增強，自燃危險性增大。
“中華富強”輪由黃海造船有限公司為威海市海大客運有限公司建造，船長186.02米，型寬28.6米，型深9.2米，7496載重噸，可載2262人和233輛車，于2020年9月11日交付，交付后當月即投入運營。
