據韓聯社消息，行業分析人士表示，集裝箱船新造船訂單量的減少會導致韓國造船企業新造船訂單量的下滑，因此明年全球新造船訂單量預計將走低。
韓國進出口銀行海外經濟研究所研究員Yang Jong-seo在最近一份報告中表示：“今年全球新造船訂單量為4130萬修正總噸（CGT），價值約965億美元。”
根據克拉克森研究提供的數據，今年1月至10月，全球新造船訂單達到4099萬修正總噸，比去年同期的1563萬修正總噸增長了2.5倍，達到了自2013年（4698萬修正總噸）以來同期的最高水平。
三星重工建造的一艘液化天然氣運輸船
他補充稱：“今年集裝箱船訂單的持續增長引發了新造船訂單的激增，但由于今年訂購了足夠多的集裝箱船，因此海運公司很可能會在明年降低在集裝箱船上的投資。”
Yang表示，由于利潤自2020年下半年開始飆升，集裝箱海運公司可能會在今年繼續投資集裝箱船，旨在為2023年開始生效的環保法規做好準備。
國際海事組織目標在2025年前，將全球海運的二氧化碳排放量在2008年基礎上降低30%，并在2050年前降低至少50%。
他預計，明年新造船訂單將達到3500萬修正總噸，比今年下降15.3%, 價值860億美元，比今年下降10.9%。
他表示，與集裝箱船相比，液化天然氣運輸船的需求量將在液化天然氣不斷增長需求的支持下保持相對穩定。
Yang表示，韓國造船企業預計明年將獲得1300萬修正總噸的新造船訂單，價值約340億韓元，比今年下降19%。
Jung表示，在全球新造船訂單量下降的情況下，明年造船企業的財務業績將會受到原材料價格、新造船價格以及匯率等因素的影響。
他補充稱，預計明年原油價格將繼續上漲，因此預計將有5個海上石油生產設施的新訂單。
與明年新造船訂單將下降的預測相反，NH證券投資公司分析師Choi Jin-myung認為，明年新造船訂單預計將依然強勢，并預計卡塔爾將在明年上半年簽署液化天然氣運輸船訂單；而下半年將簽署油輪訂單。
11月7日，卡塔爾國有液化天然氣生產商卡塔爾能源公司（Qatar Energy）在網站上表示，已經與幾家韓國船廠簽署了第一批液化天然氣運輸船新造船訂單。卡塔爾與大宇造船及海洋工程公司簽署四艘液化天然氣運輸船訂單，與三星重工（SHI）簽署兩艘液化天然氣運輸船訂單。
以上訂單是卡塔爾能源公司與韓國前三大造船企業（大宇造船、三星重工、韓國造船及海洋工程公司）于2020年5月簽署協議的一部分。
這份協議旨在2027年前為卡塔爾能源公司預留韓國的造船能力，以保證其液化天然氣運輸船船隊進一步開發卡塔爾天然氣田。卡塔爾能源公司的液化天然氣運輸船船隊預計將超過100艘船舶。
