據韓國《朝鮮日報》12月23日報道，截至本月22日，韓造船業界共承攬LNG運輸船訂單68件，占全球訂單總量的92%。
據悉，LNG運輸船被認為是最具代表性的高附加值船舶，每艘定價高達約2億美元。除生產外，原始技術使用專利費也將帶來高額利潤。韓企業由于沒有原始技術，因此每生產一艘LNG運輸船需向法國GTT公司支付約占船舶造價5%的專利費，今年全部68艘船訂單共需支付8000億韓元以上的專利費用。造船業界相關人士表示，隨著LNG船舶定價下降，人工費和原材料價格上漲，加之高額的專利費，造船公司LNG運輸船的利潤正在逐年下降。
為實現技術國產化，韓造船企業正加大力度研發，但尚未取得顯著成果。此外，大型集裝箱船方面也有類似問題。現代重工在該領域全球市場占有率達30%以上，位列全球首位，但因沒有船舶發動機原始技術，也需向該技術專利持有方德國MAN發動機公司和中船溫特圖爾發動機公司支付巨額專利費，支付比例達船舶造價的5%—10%左右。
