一場大雪過后，冬日的煙臺芝罘灣畔被皚皚白雪覆蓋。在中集來福士煙臺基地碼頭，完成遠洋作業歸來的海工重器穩穩矗立，一邊是黃色的“藍鯨1號”“藍鯨2號”半潛式鉆井平臺、紅色的極地惡劣海域鉆井平臺……另一邊，全球最大雙燃料冰級滾裝船RORO1#上，工人們正忙碌地進行交付前的調試工作。
產自這里的大國重器，煙臺中集來福士海洋工程有限公司管裝車間安裝1班班長楊德將幾乎都參與打造，看著它們，楊德將眼里閃著光芒，“能為祖國爭得榮譽，我很驕傲，也很自豪，因為不是每一個人都有機會干自己想干的事兒。”
楊德將（左一）和團隊成員在一起
與自己較勁的23年
RORO1#是中集來福士為瑞典航運巨頭WalleniusSOL公司建造的5800米車道雙燃料冰級系列滾裝船的第一艘，2021年7月份已在煙臺基地順利下水漂浮。
該項目滿足芬蘭—瑞典1A Super冰級和防凍要求，將作為歐洲航道的新生力量加WALLENIUS SOL公司提高船隊的運營能力，也將進一步鞏固中集來福士在高端滾裝船國際主流市場的發展基礎。
看著眼前的“大塊頭”，楊德將說，RORO1#系列滾裝船長241.7米、寬35.20米，交付后可在冰層厚度超過1米的惡劣海域中正常行駛。
“我主要負責兩條船的管路壓力實驗前方案制定、關線點檢工作、壓力實驗后報驗工作。”楊德將說，此外還負責作業區燃油管線、滑油管線、液壓油管線串洗工作報驗工作。
每次見到楊德將，他永遠身著那套藍色工作服，黝黑的臉上透著樸實的笑容。說起采訪，他每次都笑著說，不太會表達，還是回去多干點兒活兒，別給其他人添麻煩。
從一名普通的管路安裝工，成長為令人敬佩的大國工匠，楊德將走過了23年。
“那時候，我和30多名技校同學來到中集來福士實習，與9名同學一起分到了管加工車間，成了管路安裝班的一名學徒。”回想起23年前第一次走進中集來福士的場景，楊德將笑了，那時的他還是一名剛剛從技校畢業的農家子弟。
俗話說，師父領進門，修行在個人。雖然大家都是從管子劃線、下料、破口這些最基礎的工作做起，但那時的楊德將卻有著不一樣的想法。
因為吃苦耐勞而且表現好，楊德將被安排到一個臨時組建的液壓班組。有一次在和老師傅們干鯊魚鉗和液壓管路時，楊德將親眼看見爆破的壓力附件把保護槽打飛，最后大家只能重新干一遍，才把這個壓力試驗完成。
“年少的我暗自發誓，如果有一天我自己干，一定要干得比他們好。”楊德將說，在跟老師傅們學習的同時，自己也研究琢磨起各種技術，干活愛跟自己較勁。努力就有收獲，2008年他被任命為管路安裝班班長，從此這個“拼命三郎”工作起來就更拼了。
楊德將在工作
大國重器見證成長
23年間，楊德將參與了包括十余座鉆井平臺在內的近40個海工項目的管路改造工作，而他最有感情的莫過于“藍鯨1號”。
“藍鯨1號”從建造、交付到成功開采可燃冰再到例行返港維保，楊德將全程參與，“哪根管道有問題，哪里曾重復焊接過，我都門兒清。”每次看到基地里回來維修保養的“藍鯨1號”，楊德將就像看到自己的孩子一樣。
2015年，煙臺中集來福士海洋工程有限公司承建了世界上最大最先進的第七代超深水半潛式鉆進平臺“藍鯨1號”。楊德將團隊負責整個平臺精度及清潔度要求最高的高壓泥漿系統，在楊德將和團隊的努力下，定格在30000PSI的海工界壓力紀錄誕生了。
“以前我們干這個活兒的時候，壓力頂多是15000PSI。”楊德將告訴記者，以前這個活兒由國外團隊負責，但是費用太高，這對中集來福士乃至整個中國海工行業都提出了挑戰。
“30000PSI”是什么概念？楊德將舉了一個例子，“咱們冬天都會用暖氣，暖氣用之前需要打壓，30000PSI相當于466倍的暖氣壓力。”
為了完成任務，楊德將拼了。在冬天刺骨的海風里，他記不清有多少次和同事們在露天的井架上，一干就是一整天。“兄弟們干活都這么拼，我們再辛苦，也沒有干不好的。”楊德將說。除了工作，楊德將說得最多的還是“兄弟們”。“事情不是我一個人干的，要感謝一起奮斗的兄弟們。”
2017年，“藍鯨1號”順利交付，并在南海完成了我國首次海域可燃冰試采任務，創造了產氣量和連續采氣時間的世界紀錄，成為當之無愧的大國重器。
2019年“藍鯨1號”再次出征南海，大國重器升級改造，楊德將奉命參加了改造項目。“看到外國人給咱們點贊，我驕傲；看到‘藍鯨1號’出征，我自豪，我堅信在母港會聆聽到它捷報頻傳。”楊德將說。
楊德將（右一）和團隊成員在一起
讓海工裝備替我走遍世界
2021年7月份，“全國勞動模范楊德將勞模工作室”“全國勞動模范楊德將工匠班”在煙臺工程職業技術學院揭牌成立。每次回母校，楊德將都會受到師生們的熱烈歡迎，他也多次將自己技能筑夢的故事分享給學弟學妹。
報告會現場，播放著楊德將的一張張工作照，令在場師生震撼和感動。工作服一次次被浸濕，留下一塊塊白色鹽斑，額頭的汗水一次次被吹干，手心的老繭長了一層又一層……這些都是楊德將奮斗路上的“勛章”。
楊德將還分享了幾個小故事。2009年，公司有個杰布森自卸船的管路搶險工作，正常施工時間需要一個多月，而楊德將帶領班組成員，用了7天6夜，基本沒休息，把這個工作給拼出來了。“出艙的那一刻，眼睛被陽光刺得睜不開，直掉眼淚，這些都算不了什么，因為我們用實際行動拼出來一個響當當的安裝一班的名號。”楊德將說。
2014年，楊德將團隊開始承接cosl2和cosl3兩條平臺的燃燒臂升級改造工作。cosl2是夏天開始改造的，當時是高空舷外作業，腳底下的翹板距離地面40多米高，一天要有上百次的走動，高溫難耐；cosl3是冬天開始改造的，他們清理干凈翹板上的積雪，用打磨機切割著管件，海風刮得全身冰冷······
“我們要熱愛自己的工作，雖然總會有烈日暴曬、風吹雨打，總會面對刺骨寒風，但我們曾經付出過，終會被認可。只管耕耘，無問收獲。無論春夏秋冬，每個人必將收獲美好的人生。”楊德將深情地說，他所理解的工匠精神是，首先要對自己從事的行業無限地熱愛，同時需要持之以恒的敬業、精益求精、創新和百分之百的專注。
如今，楊德將還參與了中集來福士新一代高端海上漁場設備的研發及現場工藝改良課題，成為山東省新舊動能轉換的基層實踐者。
做工匠精神的踐行者，為“大國重器”貢獻煙臺力量。“雖然最遠的地方，只去過北京，但我參與打造的海工裝備卻替我走遍世界，我無怨無悔！”在“煙臺時代楷模”表彰儀式上，楊德將鏗鏘有力地說出這句話。
來源：齊魯壹點
