近日航運數據咨詢公司Xeneta聯合創始人及CEO帕特里克·伯格倫德表示因諸多矛盾無法解決未來集裝箱船費率很難大幅回調。
關于集運市場現狀疫情影響疊加旺盛需求全球集裝箱船運力供給不足港口異常擁堵不僅推高運費和商品物價而且增加港口操作失誤和安全事故發生的幾率。
關于未來市場趨勢2021至2025年供應鏈問題惡化集裝箱船運費無法迅速回歸疫前水平準班率無法保證港口擁堵持續;主要班輪公司收購港口和貨代公司對運費有更強掌控小型班輪公司則改變目的港以避開擁堵但無法即刻緩解供應鏈危機。2025至2030年新造集裝箱船陸續交付但供應鏈問題依舊港口能力更新進展緩慢歐美國家人口老齡化嚴重港口勞動力減少來源地多元化或近岸外包成為班輪公司穩固供應鏈、保障貨物流動的應對方案。2030年之后日益嚴苛的環保要求敦促集裝箱船采用全新動力燃料帶來高額成本加之勞動力成本攀升集裝箱船運費由此增加美國政策制定者或向效益好的班輪公司征收稅費以平民心。
來源：中國船舶經研中心
