新年伊始，福建船政各事業部持續深化學黨史、轉作風、保項目、提效能，全力沖刺首季“開門紅”，在公司上下營造了奮勇爭先、積極向上的良好氛圍，全面完成2022年工作目標開好頭、起好步。
研發設計院
1月11日，研發設計院召開“5000馬力新能源混合動力拖船”項目線上及線下總體設計方案專家評審會，該項目為“電動福建”建設三年行動計劃示范工程之一。
近日，22500DWT散貨船順利下水，該船是公司首例實現上建總段寄裝船臺下水的船舶。
該船主機到貨較遲，必須在新址港池進行吊裝。為減少上建總段轉運和吊裝所產生的的拖期和費用問題，研發設計院工藝定額部即策劃將上建總段在船臺階段寄裝在船上，下水后拖運至新址港池進行主機吊裝。在上建總段寄裝船體后，船艉部接水受力將存在停頓上浮、左右擺動的狀態，而此時上建總段在慣性的作用下，將繼續向前運動，故而確保船體穩定性是本次下水節點的關鍵。
制造部
2021年10月23日，制造部黨支部派遣一支由東南事業部制造部共產黨員、核心骨干員工帶隊的黨員先鋒隊前往新址聯合車間，協助馬尾事業部趕制5400DWT集散船分段。
船裝部
1月8日，60米平臺供應船（DN60M-PSV-2）進塢開展交船前檢修，檢查鋅塊受損情況并及時處理。同時，鉗工將錨鏈放出配合油漆翻新。
1月12號，項目全面完成，舾裝班組及鉗工第一時間復位格柵，并收起錨鏈，
順利保障該船出塢。
60米平臺供應船（DN60M-PSV-5）計劃月中輕載，船裝部每日安排部門值班領導、單船調度、車間安全員加班加點，全力配合現場內裝施工隊加班趕工，搶抓內裝項目，全力以赴確保該船輕載順利進行。
