據經濟日報報道，海運供應鏈問題待解，去年下半年至今馬士基航運、地中海航運、達飛海運、中遠海運以及臺灣集裝箱三雄等大航商，均大幅度擴充資本支出，連相對保守的陽明海運近日也宣布造船計劃，業內人士預期，國際航商今年將迎來新一輪“軍備競賽” 。
陽明海運近日宣布，將自造五艘1.5萬TEU集裝箱船與兩萬個40尺集裝箱計劃，船舶將在四到五年內陸續交付。業界指稱，這是陽明海運在疫情以來首度宣布造船規劃，對航運業具有指標意義。
根據外電，近期全球航運巨擘馬士基近期上調2021年第4季及全年業績預期，反映出全球供應鏈中斷導致的海運市場異常狀況持續，預示集裝箱運價恐進一步上漲。業內人士預料，如馬士基這類全球前十大航商，今年將有更多水平或垂直整合的動作。
此外，中國臺灣集裝箱三雄今年以來也陸續發布新的投資規劃，長榮海運、萬海航運等除了持續投資碼頭、船舶與集裝箱等，據悉，也積極在尋求新的水平與垂直整合的新契機。
