日經中文網1月19日消息，占全球造船市場9成份額的日本、中國和韓國2021年訂單相較于2020年大幅增加。日本是上年的2倍多，中國和韓國的實績也達到很高水平。隨著經濟活動的重啟，集裝箱船和液化天然氣（LNG）運輸船表現出色。
日本船舶出口組合1月18日發布的數據顯示，2021年日本出口船舶合同實績為1520萬總噸。如果不考慮因強化船體結構規定而產生大量需求的2015年（2222萬總噸），2021年是2008年（1942萬總噸）以來的最高水平。
中國船舶工業行業協會的數據顯示，總體訂單量（按載貨重量噸來計算）為6707萬噸，達到2020年的2.3倍。韓國方面，該國擁有優勢的液化天然氣船表現出色，造船企業的訂單額為439億美元，達到2020年的2.3倍。中韓兩國均為8年來的最高水平。
由于原材料鋼材的價格上漲，未來的前景也存在不確定性。川崎汽船首席財務官鳥山幸夫表示，“大型油輪的船價比2020年夏季上漲約兩成”。鳥山認為，這會導致減少訂單的動向出現，稱“2022年以后或將失去2021年那樣的勢頭”。
