中國船舶工業行業協會1月16日公布：2021年造船業三大指標我國繼續保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。
在這份新出爐的成績單上，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量；中國船舶企業分別占世界總量的50%左右，繼續保持全球第一。其中，我國最大的船舶企業中國船舶集團2021年三大造船指標首次全面超越韓國現代重工，成為全球最大的造船集團；實現完工交付船舶206艘占到全球市場份額的20.2%、實現新接訂單合同金額1301.5億元創下自2008年以來的最新紀錄。
上世紀80年代的大連造船廠廠區
“長城”號的建造完全是一切從零開始
此前我國建造的船舶設計標準大都是從蘇聯那里沿襲下來的或是按照中國的標準來設計的，與英國勞氏標準完全是兩回事。而“長城”號完全按照國際規范和標準建造，所以，從人的觀念，到設計、規范、管理技術、設備、操作、施工等方面一切都是從頭開始。
建造中的“長城”號
“長城”號27000噸遠洋散貨船
“長城”號下水
1981年9月14日，“長城”號在萬眾矚目下緩緩下水。次年1月，“長城”號橫渡太平洋、印度洋和大西洋，順利通過了稱著世界的巴拿馬運河、美國五大湖區、蘇伊士運河和地中海、紅海，先后停泊于美、日、澳大利亞、埃及等國家，經過近1年試航，“長城”號經受住了無數次的重大考驗。
從1980年到1982年，我國共簽訂了77艘出口船的合同，實現了打進國際市場的目標。此后，我國船舶工業更是主動參與國外競爭，大量承接外籍船舶的建造，迅速成為我國出口創匯的主要力量。
從“長城”號開始至今，我國船舶已出口到150多個國家和地區，年出口總額達百億美元。
中國造船業從“領跑中國”到“配置全球”
如今，中國船舶工業能夠設計建造符合世界上任何一家船級社規范，滿足國際通用技術標準和安全要求適航于世界上任一航區的各類現代船舶。不僅實現了散貨船、油船、集裝箱船等主力船型的自主批量建造，而且在艦船、液化天然氣（LNG）船、各類海洋工程裝備、載人深潛器、非船工程等領域取得了歷史突破，在若干船舶科技領域實現了由跟跑者向并行者甚至向引領者的轉變。
“雪龍2”號極地科學考察船
南極洲，一艘巨輪，身披中國紅，高昂起船首的破冰艏柱，犁開一條水道緩緩駛來。這是
中國“雪龍2”號！2021年11月23日，
中國第38次南極科學考察隊第二批101名隊員乘坐“雪龍2”號極地科學考察船，從上海啟程，開赴南極。自2019年7月交付使用以來，這艘我國首次自主建造的極地科考破冰船已歷經多次大考，成為咱中國人探索極地的“神兵利器”。
海軍055型驅逐艦首艦南昌艦入列
2020年1月12日，
海軍055型驅逐艦首艦南昌艦入列。
23000TEU雙燃料動力集裝箱船。
17.4萬立方米大型LNG船。
“奮斗者”號全海深載人潛水器。
1974年，中國第一艘核潛艇“長征一號”服役。
2012年，中國第一艘航空母艦遼寧艦交付。
2014年，新型導彈驅逐艦首艦昆明艦入列。
2019年，第一艘國產航空母艦山東艦入列。
2020年，新型萬噸級驅逐艦首艦南昌艦入列。
2021年，長征18號艇、大連艦、海南艦集中交接入列。
呼和浩特艦舷號“161”，是我國自主研究設計建造的新型導彈驅逐艦，曾先后多次參加重大演訓任務和海上維權行動。
岳陽艦舷號“575”，是我國自主研究設計建造的新型導彈護衛艦，曾執行過第27批護航等多項重大任務。
駱馬湖艦舷號“907”，是我國自行設計制造的新型遠洋綜合補給艦，曾執行過第31批護航等多項重大任務。
16張圖，看船舶這十年間的成長
從20世紀50年代中國第一艘萬噸輪60年代第一艘兩萬噸油船70年代第一艘導彈驅逐艦80年代第一艘出口船90年代第一艘超大型原油船直到21世紀第一艘航母遼寧艦第一艘國產航母山東艦。
來源：微信公眾號“共青團中央”綜合整理自微信公眾號“環球時報” 、“中國船檢”、“國資小新”、“中國船舶七〇八所”、“玉淵譚天”、微博＠國資小新、＠中國船舶
