據了解，當前時段為西南大西洋漁場漁汛旺季，急需該輪趕往漁場將漁獲載運回國。針對船東的迫切需求，青島分社威海檢驗處驗船師全力以赴幫助企業搶生產搶進度，船舶下水僅一個多月就達到了試航條件，隨后經過兩天的海上航行試驗，順利完成了各項海試任務。
計程儀效用試驗
軸帶發電機效用試驗
操舵試驗
驗船師現場探討技術問題
船舶慣性試驗
航行燈效用試驗
標準磁羅經照明試驗
主機負荷試驗
夜間加班進行航行試驗項目
夜間加班進行航行試驗項目
回轉試驗
5節航速救助艇釋放試驗
該輪由威海東海船舶修造有限公司為榮成市連海漁業有限公司建造，船長136.8米，型寬19.6米，設計航速13.8節，載重量9846.8噸，最大續航里程9000海里，總噸位8081，是國內目前建造最大噸位漁業輔助船，也是第一艘采用冷橋結構的CCS級冷藏運輸船。冷橋結構的采用可以最大程度減少貨艙裸露鋼質結構與外板之間的熱傳導，減少制冷能耗，降低船舶碳排放，是新一代綠色環保節能型冷藏運輸船的顯著標志。
